Величина - масляный зазор
Cтраница 1
 |
Схема расположения и направление вращения ведущей шестерни редуктора. [1] |
Величина масляного зазора во вкладышах подшипников веду - щей шестерни измеряется обычно при помощи двух индикаторов, устанавливаемых по концам вала при обжатых ( специальными скобами) подшипниках. Верхние зазоры во вкладышах обоих подшипников практически должны быть одинаковыми. [2]
Величину масляного зазора контролируют латунными пластинками необходимой толщины. Пластинку смазывают маслом и закладывают между вкладышем и шейкой вала. После затяжки подшипника динамометрическим ключом ( другие подшипники должны быть ослаблены) вал поворачивают от руки. При легком вращении диаметральный зазор должен быть меньше толщины пластинки. Если ощущается сопротивление проворачиванию, то зазор соответствует толщине пластинки. [3]
Как определяется величина масляного зазора ( юстировка) шпинделя. [4]
При ревизии подшипника измерение величины масляного зазора производят с помощью свинцовой проволоки диаметром 0 5 - 1 0 мм. В некоторых случаях величина радиального зазора в подшипнике может быть определена щупом. В разъемных подшипниках при увеличенном зазоре уменьшают число регулировочных прокладок и этим достигают уменьшения зазора до нормальной величины. В неразъемных ( глухих) подшипниках производят перезаливку баббитового слоя, а в случае применения бронзовых вкладышей производят осадку или обжатие. [5]
 |
Развал вкладыша подшипника. [6] |
Проверкой по плоскости разъема выявляют наличие и величину масляного зазора, которая обычно составляет 0 0018 - 0 0025 диаметра шейки вала. Зазор проверяют щупом или свинцовыми оттисками. [7]
Вкладыши и втулки рекомендуется заменять или ремонтировать, если в них величина масляного зазора превышает предельные значения, приведенные в табл. 7.24. Вкладыши и втулки, в теле которых обнаружены трещины, а также расслаивание или отставание от корпуса баббитовой заливки, подлежат замене или ремонту. [8]
В плоскости разъема вкладышей мотылевого подшипника помещаются прокладки, регулируя толщину которых изменяют величину масляного зазора подшипника. [9]
Шабровку вкладыша кривошипной головки следует производить по валу-калибру, увеличенному против колена вала на величину масляного зазора, размер которого находится в пределах ( 0 00064 - 0 0008) dM, где dlu - диаметр шейки вала. Зазор между вкладышами кривошипной головки и шейкой может быть установлен в пределах 0 05 - 0 1 мм на 100 мм диаметра шейки вала. Величина зазора проверяется свинцовым оттиском. Зазор регулируется набором прокладок, суммарная толщина которых с каждой стороны должна быть одинаковой. [10]
Порядок величины масляного зазора между кольцом и втулкой, как известно, лежит в пределах десятков микрометров. В связи с этим естественно предположить, что масло, увлекаемое кольцом, движется ламинарно. [11]
 |
Измерение зазора в подшипнике щупом. [12] |
Приложенное значение масляного зазора между валом и подшипником обычно принимают в пределах 0 0010 - 0 0012 диаметра вала. При ревизии подшипника измерение величины масляного зазора производят с помощью свинцовой проволоки диаметром 0 5 - 1 0 мм или с помощью щупа, как это показано на рис. XV. В разъемных подшипниках при увеличенном зазоре уменьшают число регулировочных прокладок и этим достигают уменьшения зазора до нормальной величины. После удаления прокладок необходимо произвести шабровку подшипников, чтобы вывести эллипс, образующийся на вкладышах подшипника. В неразъемных ( глухих) подшипниках производят перезаливку баббитового слоя, а в случае применения бронзовых вкладышей производят их осадку или обжатие. [13]
Перед расточкой подшипник собирают с полным комплектом регулировочных прокладок и затягивают болтами. При растачивании следует учитывать величину масляного зазора, равную 0 001 d для валов диаметром от 25 до 150 мм. [14]
Перед расточкой подшипник собирают с полным комплектом регулировочных прокладок и затягивают болтами. При растачивании следует учитывать величину масляного зазора, равную O. OOld для валов диаметром от 25 до 150 мм. [15]
Страницы: 1 2