Величина - масляный зазор
Cтраница 2
Износ шатунного и головного подшипников определяется величиной масляного зазора. [16]
Правильная обработка и сброка вкладышей должна обеспечить создание масляной пленки между трущимися поверхностями и непрерывный отвод тепла маслом. Внутренний диаметр вкладыша должен быть больше диаметра шейки вала на величину масляного зазора, который определяется диаметром шейки вала, его весом и числом оборотов. Обычно масляный зазор равен 0 0018 - 0 0025 диаметра шейки вала. [17]
Правильная обработка и сборка вкладышей подшипников должна обеспечить создание масляной пленки между трущимися поверхностями и непрерывный отвод тепла маслом. Внутренний диаметр вкладыша должен быть больше диаметра шейки вала на величину масляного зазора, который изменяется в зависимости от диаметра шейки вала, его массы и числа оборотов. Обычно масляный зазор равен 0 0018 - 0 0025 диаметра шейки вала. [18]
Правильная обработка и сборка вкладышей должны обеспечить создание масляной пленки между трущимися поверхностями и непрерывный отвод тепла. Диаметр внутренней расточки вкладыша должен быть больше диаметра шейки вала на величину масляного зазора, зависящего от диаметра вала, его веса и числа оборотов. Сборку разъемного подшипника обычно начинают с его пригонки по шейке вала. [19]
Масляный зазор проверяют свинцовой проволокой, которую сдавливают в подшипнике, уложив ее на шейку вала и затянув крышку. Толщина проволоки, измеренная микрометром после ее сдавливания, должна соответствовать величине масляного зазора, указанной на чертеже. [20]
Масляный зазор проверяется свинцовой проволокой, которую сдавливают в подшипнике, уложив ее на шейку вала и затянув крышку. Толщина проволоки, измеренная микрометром после ее сдавливания, должна соответствовать величине масляного зазора, указанной на чертеже. [21]
При контроле расточенных вкладышей замеряют толщину стенки. Так как при расточке вкладышей требуется обеспечить определенный диаметр, равный диаметру шейки плюс величина масляного зазора, то размер контролируют по диаметру расточки. Раздельное растачивание вкладышей коренных подшипников коленчатого вала не обеспечивает хорошего прилегания коренных подшипников к шейкам коленчатого вала, поэтому окончательную обработку вкладышей надо производить в блоке. При этом и будет обеспечена соосность подшипников. [22]
 |
Способ обмера. [23] |
Нормальная работа коренных подшипников во многом зависит от точности сборки каждого из них, правильной укладки коленчатого вала и от величины масляных зазоров. При слишком больших масляных зазорах коренные подшипники издают стук, возрастают утечка и расход масла, повышается температура. Кроме того, из-за чрезмерного увеличения масляных зазоров в подшипниках образуются трещины и выкрашивается баббит. Зазоры в подшипниках должны быть отрегулированы, как только возникнут стуки и повысится температура. [24]
Во время каждого ремонта проверяют зазоры между валом и сегментом. В зависимости от числа оборотов и диаметра шейки зазоры должны быть от 0 12 до 0 30 мм по радиусу или от 0 25 до 0 60 мм по диаметру. Величину масляного зазора устанавливает завод-изготовитель. Если зазоры оказываются больше указанных, их уменьшают, устанавливая прокладки под опорные колодки сегментов. [25]
Сборка компрессора после проведения всех ремонтных операций производится в последовательности, обратной процессу разборки. Устанавливают нижние вкладыши коренных подшипников, проверяют плотность прилегания тыльной стороны вкладышей к постелям. Коленчатый вал укладывают на нижние вкладыши, устанавливают крышки подшипников и проверяют величину масляного зазора, которая должна составлять 0 10 - 0 35 мм. Осевой суммарный зазор в фиксирующем подшипнике не должен превышать 0 45 мм. Проверяют горизонтальность коленчатого вала; допустимое отклонение от горизонтальности составляет 0 15 м на 1 м длины. Биение коренных шеек вала не должно превышать 0 12 мм. [26]
Установка неразъемных подшипников во время сборки узла заключается в запрессовке втулки в корпус, сто-порении ее от проворачивания и пригонке отверстий по валу. Для направления и центрирования втулки относительно отверстий применяют направляющие кольца. Если зазоры меньше предусмотренных, то втулку следует пришабрить или произвести ее развертку. Качество сборки разъемных подшипников зависит от качества обработки поверхности вкладышей и их сборки. Внутренний диаметр вкладыша должен быть больше диаметра шейки вала на величину масляного зазора, который определяется в зависимости от диаметра шейки вала, его массы и частоты вращения. Обычно масляный зазор равен 0 0018 - 0 0025 диаметра шейки вала. [27]
Страницы: 1 2