Величина - тепловой зазор
Cтраница 2
При стуке в клапанном механизме, а также при каждом ТО-2 необходимо проверить пластинчатым щупом и отрегулировать величину теплового зазора, который предназначен для обеспечения герметичной посадки клапана на седло при тепловом расширении деталей во время работы двигателя. [16]
Упругость колец определяется нагрузкой, которую необходимо приложить в направлении, перпендикулярном линии замка, чтобы сблизить концы губок до величины теплового зазора. Упругость измеряют с помощью грузовых приспособлений ( рис. 54, а) или обычных торговых циферблатных весов. Сближение губок производят усилием руки или грузом, усилия определяют по шкале весов. Пригодными к работе считают кольца с потерей упругости не более 30 % при условии равномерного изнашивания по окружности и наличии зазора в замке в пределах установленной нормы. [17]
 |
Инструменты и приспособления для замены и подгонки поршневых колец. [18] |
Кольцевую обойму кладут на поверочную плиту, закладывают в нее поршневое кольцо, прижимают последнее к плите до упора, после чего щупом измеряют величину теплового зазора. [19]
Выполнить переднюю часть поршня наборной и в канавки между дистанционными кольцами установить добавочные неразрезные кольца с высотой Ьк, большей чем у обычных разрезных колец, и диаметром, несколько меньшим диаметра цилиндра ( на величину теплового зазора), как это представлено на фиг. [20]
 |
Результирующие радиальные тепловые напряжения в теле серийного ( а и с термоизолирующим покрытием ( б выпускного клапана двигателя Д-21. [21] |
Детали газораспределительного механизма кроме температурных напряжений испытывают воздействие динамических напряжений. Ударная нагрузка на клапан и седло изменяется в зависимости от величины теплового зазора между торцом клапана и коромыслом, между стержнем клапана и втулкой и состояния сопрягаемых поверхностей. С повышением зазора возрастает ускорение движущейся массы деталей механизма, что вызывает увеличение скорости посадки и нагружения клапана. Ударная нагрузка на фаску при посадке клапана достигает ( 1 - М2) - 107 Па в зависимости от ширины фаски и величины теплового зазора. [22]
Зазоры проверяют пластинчатым щупом при полностью закрытых клапанах. Величина теплового зазора между коромыслом и торцом стержня клапана у впускных и выпускных клапанов должна быть порядка 0 25 - 0 30 мм. Такой зазор обеспечивает герметичность посадки клапанов на их седла и компенсирует тепловое расширение деталей механизма привода клапанов в процессе работы двигателя. [23]
Зазоры в клапанном механизме регулируют последовательно в каждом цилиндре в соответствии с порядком работы двигателя. Установив поршень в верхнюю мертвую точку ( конец сжатия) при полностью закрытом клапане, щупом проверяют зазор между носком коромысла и стержнем клапана. Величина теплового зазора должна находиться у двигателей ЗИЛ-375 и ЯМЗ-236 в пределах 0 25 - 0 30 мм. [24]
Детали газораспределительного механизма кроме температурных напряжений испытывают воздействие динамических напряжений. Ударная нагрузка на клапан и седло изменяется в зависимости от величины теплового зазора между торцом клапана и коромыслом, между стержнем клапана и втулкой и состояния сопрягаемых поверхностей. С повышением зазора возрастает ускорение движущейся массы деталей механизма, что вызывает увеличение скорости посадки и нагружения клапана. Ударная нагрузка на фаску при посадке клапана достигает ( 1 - М2) - 107 Па в зависимости от ширины фаски и величины теплового зазора. [25]
 |
Центробежный регулятор опережения зажигания прерывателей-распределителей Р4 - В, Р4 и РВ-В. [26] |
Искровые зажигательные свечи для карбюраторных двигателей делаются неразборными. Изолятор изготовляется из специальных керамических смесей: уралита, кристаллоко-рунда или боркорунда. Эти керамические изоляторы при высоких температурах обладают большой электрической и механической прочностью. Электроды свечей выполняются из никельмарганцевой или хромотитановой проволоки. Величина теплового зазора между электродами составляет 0 6 - 0 8 мм. [27]
Страницы: 1 2