Величина - замедление
Cтраница 3
 |
Характер прилегания якоря к сердечнику с топкой немагнитной прокладкой и с прокладкой увеличенной толщины. [31] |
Следующая область характерна интенсивным уменьшением величины замедления и лежит в пределах 1 5 - 10s - 3 - Ю5 срабатываний. Предполагается, что такой характер изменения вызван влиянием механического износа узла вращения якоря, скоплением и уплотнением пыли на внешней стороне прокладки и на поверхности сердечника. Указанные факторы ведут к увеличению относительного зазора, сопровождающемуся уменьшением замедления. В этой области механический износ прокладок, по-видимому, играет еще относительно малую роль. [32]
Какой до аша быть максимальная величине замедления при посадке на буфер порожней кабкнн ила противовеса. [33]
 |
Примеры осуществления индуктивного поверхностного сопротивления, необходимого для распространения замедл н-ных волн типа ТМ. [34] |
При одной и той же величине замедления поле прижимается к замедляющей системе тем ближе, чем короче длина волны в свободном пространстве и чем выше рабочая частота. Эти обстоятельства играют важную роль в разработке электронных приборов. В самом деле, для того чтобы электронный поток интенсивно взаимодействовал с СВЧ волной, его следует пропускать возможно ближе к поверхности замедляющей системы. Тем самым свойства замедляющих систем предъявляют жесткие требования к устройствам, формирующим электронные потоки и обеспечивающим их прохождение вдоль замедляющей системы. [35]
В электромагнитах с оптимальным зазором по величине замедления целесообразно выбирать увеличенное &013 - M4. [36]
В течение какого временя допускается превышение максимальное величины замедления при посадке кабины ( противовеса) на ловители. [37]
Гидравлический буфер подлежит испытанию на заводе-изготовителе для определения величины замедления, кроме того, он должен быть подвергнут гидравлическому испытанию на утечку масла и проверке на полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим условиям на изготовление. [38]
В табл. 3 - 2 приведены результаты измерения величин замедления у образцов с различной Нс магнигоировода. Замедление определено при постоянном усилии отрыва Я0 780 Г, которое создавалось с помощью специального груза. [39]
Целесообразность выключения сцепления при торможении следует определять по величине замедления. При резком торможении нужно всегда выключать сцепление. [40]
Кроме ограничения замедления, по условию отсутствия юза рекомендации величины замедления связаны также с особенностями технологического процесса, для которого предназначен кран. При необходимости получения больших замедлений следует повысить коэффициент сцепления путем применения песочниц или электромагнитов. [41]
Существенное достоинство электромагнитов с замедлением заключается в сохранении постоянства величин замедления при колебаниях напряжения питания, температуры обмотки и окружающей среды. [42]
Как следует из теоретическое анализа, в условиях постоянства величины замедления и согласования с противодействующими усилиями существует некоторый оптимальный уровень Нс материала магннгопровода, увеличивающийся с уменьшением величины необходимого замедления и ростом минимального усилия отрыва. Из выражения ( 2 - 84) видно, что необходимый диаметр сердечника уменьшается с увеличением Нс материала магнитопровода. [43]
 |
Рабочий тормоз. [44] |
Тормозные качества машины оценивают двумя показателями: путем торможения и величиной замедления. Путь торможения обратно пропорционален величине тормозной силы. Величина тормозной силы определяется сцеплением колес с дорогой. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5