Cтраница 2
Нормируемыми величинами в этой системе являются величина заказа, размер запаса в момент размещения заказа ( пороговый уровень запаса или так называемая точка заказа) и величина страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса До точки заказа. Величина запаса в точке заказа выбирается такая, чтобы в нормальной, рабочей ситуации за время t запас не опустился ниже страхового. Коммерческая служба предприятия в этом случае должна принять меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Как видим, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита. [16]
Запас обсадных труб исчисляют исходя из числа, глубины и конструкции скважин, запланированных к строительству, времени, необходимого для завоза и подготовки труб к использованию на буровых, режима их расходования, величины страхового запаса. [17]
Количество оснастки того или иного типоразмера, находящейся в запасе на заводе, зависит от длительности цикла возобновления этого запаса поставками с других заводов ( либо из инструментального цеха данного завода) и от величины страхового запаса, учитывающего случайные перебои в поставках инструмента. [18]
Стратегия снабжения производства материалами и комплектующими изделиями предполагает централизованное обеспечение структурных единиц в рамках предприятия либо децентрализованное их самообеспечение, закупки материалов и комплектующих с учетом будущих потребностей или по принципу день вдень, определение величины страхового запаса, зависимости от внешних поставщиков пс отдельной номенклатуре поставок, характера договорных отношений с поставщиками ( долговременные договоры, разовые поставки), объема и характера импортных поставок, общей номенклатуры поставок, их партионности, качества, цены, формы платежа, важнейших поставщиков и наличия взаимопроникновения акционерных капиталов. [19]
Количество оснастки того или иного типоразмера, находящейся в запасе на центральном инструментальном складе завода, зависит от длительности цикла возобновления этого запаса поставками с других заводов ( либо из инструментального цеха данного завода) и от величины страхового запаса, учитывающего случайные перебои в поставках инструмента. [20]
Количество оснастки того или иного типоразмера, находящейся в запасе в центральном инструментальном складе завода, зависит от длительности цикла возобновления этого запаса поставками с других заводов ( либо из инструментального цеха данного завода) и от величины страхового запаса, учитывающего случайные перебои в поставках инструмента. [21]
Страховой запас материальных ресурсов создается на предприятии для обеспечения ими в случаях превышения фактических сроков поставки против плановых. Величина страхового запаса может быть определена на основе изучения за предыдущий период максимального и средневзвешенного превышения сроков поставки против плановых, а также экономической эффективности использования страхового запаса различной величины. [22]
Вследствие значительной сложности и трудоемкости работы по определению времени поставок отдельных материалов целесообразно производить соответствующую группировку материалов, более или менее одинаковых по условиям снабжения, и в отношении их устанавливать выраженные в днях единые относительные величины текущего запаса. Разнообразие величин страхового запаса в днях также целесообразно сводить к минимуму соответствующей подгруппировкой материалов, одинаковых по условиям восстановления их запаса. [23]
Норма страхового запаса определяется в основном двумя факторами: длительностью доставки материальных ресурсов от поставщика к потребителям и необходимым временем для их подготовки к производственному потреблению с учетом разгрузки ( слива), приемки и выдачи. На величину страхового запаса влияют организационные факторы, а именно: несвоевременность отгрузки, задержка в пути и др. Таким образом, возможное увеличение страхового запаса во многом зависит от тех же причин, что и размеры текущего запаса, а также от сезонных затруднений в работе транспортных средств. [24]
Норма страхового запаса определяется в основном двумя факторами: длительностью доставки материальных ресурсов от поставщика к потребителям и необходимым временем для их подготовки к производственному потреблению с учетом разгрузки ( слива), приемки и выдачи. На величину страхового запаса влияют организационные факторы, а именно: несвоевременность отгрузки, задержка в пути и др. Таким образом, возможное увеличение страхового запаса во многом зависит от тех же причин, что и размеры текущего запаса, а также и от сезонных затруднений в работе транспорта. [25]
Норма страхового запаса определяется в основном двумя факторами: длительностью доставки материальных ресурсов от поставщика к потребителям и необходимым временем для их подготовки к производственному потреблению с учетом разргрузки ( слива), приемки и выдачи. На величину страхового запаса влияют организационные факторы, а именно: несвоевременность отгрузки, задержка в пути и др. Таким образом, возможное увеличение страхового запаса во многом зависит от тех же причин, что и размеры текущего запаса, а также и от сезонных затруднений в работе транспортных средств. [26]
Норма страхового запаса определяется в основном двумя факторами, а именно: длительностью доставки материальных ресурсов от поставщика к потребителям и необходимым временем для их подготовки к производственному потреблению с учетом разгрузки, приемки и выдачи. Серьезное влияние на величину страхового запаса оказывают организационные факторы, а именно: несвоевременность отгрузки, задержка в пути и другие. Таким образом, возможное увеличение страхового запаса во многом зависит от тех причин, что и размеры текущего запаса, а также и от сезонных затруднений в работе транспорта. [27]
Остановимся более подробно на интерпретации полученных результатов и поясним, как они получены. Известно, что существует аналитическая связь между величиной максимального страхового запаса, расходуемого в интервале, и его средним значением. [28]
Страховой запас принимается, как правило, в размере 50 % текущего запаса. Чем ближе расположены поставщики, тем реже перебои в доставке продукции, тем меньше величина страхового запаса. Если материалы доставляются со складов снабженческо-сбытовых организаций автотранспортом, норма оборотных средств в страховом запасе устанавливается в размере до 30 % нормы оборотных средств в текущем запасе. [29]
Точка минимум ( Hmiu) это минимальное число деталей, ниже которого не должен снижаться запас деталей данного наименования на складе - Это число деталей определяется величиной страхового запаса, исключающего возможность полного отсутствия деталей на складе в любые периоды времени в результате колебапий, которые имеют место в среднемесячном расходе деталей. Точка заказа представляет собой количество деталей, при снижении запаса до которого делают заказ партии данных деталей для пополнения запаса. [30]