Величина - коэффициент - сцепление
Cтраница 1
Величина коэффициента сцепления колеблется в значительных пределах - от 0 04 до 0 30 - и зависит от состояния пути, исправности подвижного состава, скорости поезда, нагрузки на ось колесной пары и условий эксплуатации. Наиболее неблагоприятно для нормального сцепления загрязнение рельсов буксовой смазкой, перевозимыми нефтепродуктами, торфяной пылью. Снижается сцепление при выпадении росы, изморози, а также в самом начале дождя, когда рельсы еще полностью не смочены. При подаче сухого песка под колеса на рельсы коэффициент сцепления повышается. [1]
 |
Схема к тяговому расчету автомобиля. [2] |
Величина коэффициента сцепления зависит не только от покрытия дороги, но и главным образом от ее состояния. [3]
Величина коэффициента сцепления в значительной мере зависит от конструкции ведущего элемента и состояния дороги. Анализу этого важного коэффициента, главным образом определению его величины в реальных условиях, посвящено весьма много исследований. [4]
Величина коэффициента сцепления имеет большое значение для эксплуатации автомобиля и безопасности движения, так как от него зависят проходимость автомобиля, тормозные качества, возможность пробуксовки и заноса ведущих колес. При незначительном коэффициенте сцепления трогание автомобиля с места сопровождается пробуксовкой, а торможение - скольжением колес. В результате автомобиль иногда не удается тронуть в места, а при торможении происходит резкое увеличение тормозного пути и возникновение заноса. [5]
Величина коэффициента сцепления зависит не только от типа и состояния дорожного покрытия, но и от типа и состояния шин. [6]
 |
Схема возрастания силы тяги у движущего колеса. [7] |
Величина коэффициента сцепления о) катящегося по рельсу колеса зависит от нагрузки, передаваемой колесом на рельс, упругих свойств материала бандажа и рельса, состояния их поверхностей, скорости поступательного движения, состояния ходовых частей ( точность сборки), конструкции и состояния пути, климатических условий и от ряда других возможных случайных обстоятельств. Важно отметить, что в связи с этим реактивная сила со стороны рельса, названная силой сцепления, имеет известные ограничения, и при определенных условиях она может достигать наибольшего значения. [8]
Заметим, что величина коэффициента сцепления в поперечном направлении составляет 0 7 - 0 8 от его значения в продольном направлении. [9]
На дорогах с малой величиной коэффициента сцепления ( неровное обледенелое покрытие) управляемые колеса могут проскальзывать в боковом направлении и управляемость автомобиля ухудшается. [10]
При отсутствии таких данных величину коэффициента сцепления принимают по табл. 15, если не перегружается дизель. [11]
При отсутствии таких данных величину коэффициента сцепления принимают по табл. 10, если не перегружается дизель. [12]
Сцепление шины с дорогой оценивают величиной коэффициента сцепления шины в зависимости от типа и состояния дорожной одежды применительно к трем случаям движения: нормальному продольному движению без скольжения и буксования, продольному движению со скольжением и буксованием и боковому заносу и скольжению. Сцепление шины с дорогой определяет величину силы тяги на ведущих колесах и оказывает влияние на продольную и боковую устойчивость автомобиля. [13]
 |
Удельная тяговая характеристика. [14] |
Ограничение по сцеплению колес с рельсами зависит от нагрузки оси на рельсы, величины коэффициента сцепления и конструктивных особенностей локомотива. [15]
Страницы: 1 2