Величина - избыточный момент
Cтраница 1
Величина избыточного момента, как видно из фиг. [1]
Практические расчеты устойчивости для конкретных систем производятся методом последовательных интервалов, который предполагает величину избыточного момента неизменной только в течение небольшого промежутка времени. Затем вычисляется новое значение величины избыточного момента, соответствующее изменившемуся значению угла 8, и расчет производится для следующего интервала времени. В последние годы для расчета устойчивости используют динамические модели систем и вычислительные машины. [2]
Практические расчеты устойчивости для конкретных систем производятся методом последовательных интервалов, который предполагает величину избыточного момента неизменной только в течение небольшого промежутка времени. Затем вычисляется новое значение величины избыточного момента, соответствующее изменившемуся значению угла б, и расчет производится для следующего интервала времени. В последние годы для расчета устойчивости используют динамические модели систем и вычислительные машины. [3]
 |
Механические характеристики асинхронного экскаваторного привода с дросселями насыщения. [4] |
Таким образом, меняя ток управления, можно получить различный вид механических характеристик и регулировать величину избыточного момента, а соответственно и ускорения электропривода. [5]
В период неустановившегося движения при разгоне затрачивается, а при торможении поглощается энергия, равная кинетической энергии всех неравномерно движущихся масс. Продолжительность периода неустановившегося движения зависит при разгоне от величины избыточного момента двигателя, а при торможении от момента, создаваемого тормозом. Для транспортных машин существенное значение имеют динамические нагрузки при разгоне. [6]
Затягивание выбега двигателя снижает его сопротивление и увеличивает начальное значение тока самозапуска, что, в свою очередь, снижает уровень остаточного напряжения на шинах подстанции. При глубокой посадке напряжения величина избыточного момента недостаточна и самозапуск двигателя становится невозможным. [7]
Практические расчеты устойчивости для конкретных систем производятся методом последовательных интервалов, который предполагает величину избыточного момента неизменной только в течение небольшого промежутка времени. Затем вычисляется новое значение величины избыточного момента, соответствующее изменившемуся значению угла 8, и расчет производится для следующего интервала времени. В последние годы для расчета устойчивости используют динамические модели систем и вычислительные машины. [8]
Практические расчеты устойчивости для конкретных систем производятся методом последовательных интервалов, который предполагает величину избыточного момента неизменной только в течение небольшого промежутка времени. Затем вычисляется новое значение величины избыточного момента, соответствующее изменившемуся значению угла б, и расчет производится для следующего интервала времени. В последние годы для расчета устойчивости используют динамические модели систем и вычислительные машины. [9]
 |
Графики изменения избыточных пусковых моментов двигателей. [10] |
Из сравнения их с принимаемыми сплошными кривыми следует, что разница между ними довольно значительная. Однако эта разница не делает исследования недостаточно точными, так как величина избыточного момента входит в дифференциальные уравнения второго порядка и решения их после двойного интегрирования при действительном и принимаемом значении М ( t) почти совпадают. [11]
При обычном пуске тенератора в случае включения на скорость меньше синхронной направление избыточного момента совпадает с направлением асинхронного момента и подтягивание ротора к синхронной скорости происходит за счет суммы этих двух моментов. В случае включения генератора при скорости выше синхронной направления избыточного и асинхронного моментов противоположны и подтягивание ротора к синхронной скорости происходит только при условии, что значение асинхронного момента превышает величину избыточного момента. [12]
 |
Кривые динамических моментов агрегата гари разбеге и выбеге. [13] |
Разность ординат этих кривых называется избыточным моментом. Двигатель при пуске сможет сдви нуть с места и развернуть до номинальной скорости присоединенный к нему механизм только при условии, что избыточный момент в течение всего периода пуска положителен. Чем больше величина избыточного момента, тем быстрее заканчивается пуск агрегата. [14]
Последний всегда тормозит ротор и потому называется тормозным моментом. Следовательно, его действие эквивалентно уменьшению механического момента первичного двигателя. У генератора, который во время короткого замыкания в сети стремится увеличить скорость вращения, момент обратной последовательности снижает величину избыточного момента. Поэтому очевидно, что указанное тормозное действие сказывается благоприятно на генераторе, но ( неблагоприятно - на двигателе, компенсаторе или генераторе, работающем в режиме двигателя. Тормозное действие длится только до тех пор, пока в системе существует несимметричное короткое замыкание. Наибольший тормозной момент получается при успокоительных обмотках. Таким образам, его эффект ограничивается генераторами с успокоительными обмотками с большим сопротивлением. [15]
Страницы: 1 2