Cтраница 2
Для ограничения тока и потерь, выделяющихся в двигателе, в цепь ротора введено дополнительное сопротивление. На рис. 3 - 30 показаны механические характеристики электропривода: 1 - естественная, 2 - соответствует включению в цепь ротора дополнительного сопротивления без дросселя насыщения в цепи статора. С уменьшением тока подмагничивания дросселя / у критический момент двигателя снижается. Таким образом, меняя ток управления, можно получить различный вид механических характеристик и регулировать величину избыточного момента, а соответственно и ускорения электропривода. [16]