Величина - максимальный крутящий момент
Cтраница 2
 |
Теоретический график разгона тракторного агрегата с механической трансмиссией. a - плавное включение муфты сцепления. б - мгновенное включение муфты сцепления. [16] |
Анализ влияния процесса разгона ( рис. 12) на условия работы двигателя и механизмов трансмиссии показал, что при разгоне нагрузка в трансмиссии резко увеличивается. Это возрастание определяется величиной коэффициента запаса муфты сцепления ( 3, который при резком включении муфты сцепления увеличивается против статических значений. Так, например, при резком трога-нии трактора с прицепом на высшей передаче величина максимального крутящего момента на карданном валу превышает момент трения муфты сцепления на 25 % и не зависит от числа оборотов коленчатого вала двигателя. [17]
Процесс сборки венца со ступицей должен обеспечить необходимую точность взаимного их расположения, а также номинальную несущую способность зубчатого колеса. Для проверки прочности соединения зубчатого венца с телом блока шестерни КПП были проведены испытания, во время которых венец подвергали действию циклических пиковых нагрузок, возникающих при резком трогании с места полностью нагруженного автомобиля. При этих условиях, по некоторым данным, пиковые значения крутящего момента могут в три раза превзойти величину максимального крутящего момента, развиваемого двигателем. После нескольких тысяч таких трогании с места наблюдалось разрушение зубьев, но проворачивания зубчатых венцов не зафиксировано. Для оценки влияния натяга на усталостную прочность зубьев были изготовлены две партии блоков шестерен: одна - с нулевым в пределах допуска натягом, другая - с максимальным. [18]
Страницы: 1 2