Величина - радиальная нагрузка
Cтраница 1
Величина радиальной нагрузки Р в - соответствии с экспериментом берется для стали Ст. Те же значения остаточных радиальных напряжений были получены в зоне шва в случае сварки с предварительной отбортовкой. [1]
Величина радиальной нагрузки сил зацепления равна сумме сил ее составляющих Ф - Фк - f - Ф0 и определяется величиной передаваемого крутящего момента. [2]
В зависимости от величин радиальных нагрузок, действующих на парный комплект подшипников узла, эти составляющие радиальных нагрузок могут либо уравновешиваться ( в данном случае эти составляющие не учитываются при расчете), либо могут вызвать дополнительную нагрузку на один из подшипников парного комплекта, и тогда они должны быть учтены при определении условной радиальной нагрузки. [3]
В зависимости от профиля диска, величины радиальной нагрузки, распределения температуры и протекания функции оп oTt ( t) ей может отвечать механизм полного или частичного разрушения. [4]
 |
Момент сопротивления в цилиндрической опоре. [5] |
Можно только предположить, что М0 изменяется прямо пропорционально изменению величины радиальной нагрузки и геометрическим размерам рабочей поверхности опоры. Величина Мп зависит также от состояния рабочей поверхности, наличия и свойств смазки. При малых нагрузках, когда момент трения скольжения мал, величины Мск и М0 сравнимы. В этом случае неучет М0 при определении момента сопротивления ведет к большим ошибкам расчета. [6]
 |
Установка двух радиально-упорных подшипников враспор. [7] |
По ГОСТ 18855 - 73 динамической грузоподъемностью радиальных и радиально-упорных подшипников называют величину постоянной радиальной нагрузки, которую группа идентичных подшипников с неподвижным наружным кольцом может выдержать в течение 1 млн, оборотов внутреннего кольца. Для упорных подшипников динамическая грузоподъемность - это постоянная центральная осевая нагрузка, которую любой из группы идентичных подшипников сможет выдерживать в течение 1 млн. оборотов одного из колец подшипника. Под номинальной долговечностью понимают срок службы подшипников, в течение которого не менее 90 % из данной группы при одинаковых условиях должны проработать без появления признаков усталости металла. [8]
Подшипники предназначены для работы под радиальными нагрузками, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и не превышающую 25 % величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Они могут работать и при чисто осевой нагрузке, однако в этом случае воспринимать ее будет лишь один ряд роликов. Такие подшипники обладают значительно более высокой грузоподъемностью, чем сферические шарикоподшипники таких же габаритных размеров. Допустимая частота вращения у этих подшипников значительно ниже, чем частота вращения подшипников с короткими цилиндрическими роликами. Подшипники имеют два ряда бочкообразных роликов. Дорожка качения на наружном кольце обработана по сфере. [9]
Под местной понимают радиальную нагрузку, имеющую постоянное направление относительно рассматриваемого кольца; под циркуляционной - радиальную нагрузку, вращающуюся относительно рассматриваемого кольца; под колебательной - сочетание большей по величине радиальной нагрузки, имеющей постоянное направление относительно рассматриваемого кольца, и меньшей по величине радиальной нагрузки, вращающейся относительно этого кольца. Например, у подшипника с вращающимся внутренним кольцом, находящимся под действием постоянной по направлению силы, нагружение внутреннего кольца циркуляционное, наружного - местное. [10]
Ко - оптимальный объем в л / мин прокачиваемой смазки, дальнейшее увеличение которого не дает существенного снижения температуры подшипника, а уменьшение вызывает значительный его нагрев; а - параметр в л / мин, зависящий от величины радиальной нагрузки. [11]
Радиальные двухрядные сферические роликоподшипники ( ГОСТ 5721 - 75 и ГОСТ 8545 - 75) предназначены в основном для восприятия радиальных нагрузок, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и непревышающую 25 % величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Радиальные двухрядные сферические роликоподшипники ( рис. XI-2, г) обладают значительно более высо-юй грузоподъемностью, чем равногабаритные сферические шарикоподшипники. Допустимые скорости вращения их значительно ниже, чем подшипников с короткими цилиндрическими роликами. Рассматриваемые роликоподшипники могут нормально работать при значительном ( до 2 - 3) перекосе наружного кольца относительно внутреннего. [12]
Под местной понимают радиальную нагрузку, имеющую постоянное направление относительно рассматриваемого кольца; под циркуляционной - радиальную нагрузку, вращающуюся относительно рассматриваемого кольца; под колебательной - сочетание большей по величине радиальной нагрузки, имеющей постоянное направление относительно рассматриваемого кольца, и меньшей по величине радиальной нагрузки, вращающейся относительно этого кольца. Например, у подшипника с вращающимся внутренним кольцом, находящимся под действием постоянной по направлению силы, нагружение внутреннего кольца циркуляционное, наружного - местное. [13]
Величина радиальной нагрузки, воспринимаемой радиальным роликоподшипником, может превышать на 70 % величину радиальной нагрузки, воспринимаемой радиальным шарикоподшипником тех же габаритов. Эти подшипники могут выполняться без бортов на кольцах, с одним бортом на внутреннем кольце и с одним бортом на внутреннем кольце и упорным приставным кольцом. [14]
По найденному коэффициенту работоспособности подшипника определяют его размеры по таблицам ГОСТ на данный тип подшипника. Величина условной радиальной нагрузки Q зависит от типа подшипника. [15]
Страницы: 1 2