Cтраница 4
Определить люфт вала с помощью индикатора и, если нужно, устранить его, удалив часть прокладок из-под обеих крышек подшипников. Толщина снимаемых прокладок должна равняться сумме осевого люфта вала и величине предварительного натяга подшипников. Величина предварительного натяга конических подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни должна быть в пределах 0 03 - 0 05 мм. [46]
Небольшое демпфирование, обусловленное малой площадью контакта в направляющих качения, проявляется особенно сильно в области резонансных частот несущей системы. На рис. 146 показано относительное рассеяние энергии колебаний в роликовых направляющих в зависимости от величины предварительного натяга. Там же дана наряду с математическим ожиданием и дисперсия величины затухания. [47]
Визуально необходимость в регулировании подшипников определяют путем покачивания фланца на хвостовике конической шестерни. Если покачивание ощущается, то подшипник необходимо подтянуть. Подтягивают конические и роликовые подшипники путем удаления регулировочных прокладок или путем шлифования регулировочных шайб, для чего подшипник разбирают. Число удаляемых прокладок определяется величиной образовавшегося зазора и величиной необходимого предварительного натяга. [48]
Подшипники вала ведущей конической шестерни регулируют путем изменения толщины регулировочной шайбы, установленной между распорной втулкой и кольцом наружного подшипника. Шайбы изготовляют следующей толщины: 2 5 o i; 3 5 o i; 4 5 o i и 5 5 o i мм. Осевой зазор в подшипниках определяют индикатором, перемещая ведущую шестерню вдоль оси. Для устранения осевого зазора и создания предварительного натяга подшипников толщину регулировочной шайбы необходимо путем ее шлифования уменьшить на величину измеренного осевого зазора, прибавив к нему величину предварительного натяга подшипников, равную 0 03 - 0 05 мм. [49]
Конические роликовые подшипники необходимо регулировать в зависимости от величины осевого зазора в них. Визуально необходимость в регулировании подшипников определяют путем покачивания фланца на хвостовике конической шестерни. Если покачивание ощущается, то подшипник необходимо подтянуть. Подтягивают конические и роликовые подшипники путем удаления регулировочных прокладок или путем шлифования регулировочных шайб, для чего подшипник разбирают. Число удаляемых прокладок определяется величиной образовавшегося зазора и величиной необходимого предварительного натяга. [50]