Величина - торцовое биение
Cтраница 2
Подшипниковые щиты перед посадкой наружных обойм ролковых подшипников, а также остов перед посадкой подшипникового щита 27 нагревают до 100 - 120 С индукционными нагревателями. О правильности монтажа подшипниковых щитов в остове судят по отсутствию зазора между ними ( по щупу), а также по величине торцового биения наружных обойм роликоподшипников, определяемого индикаторным приспособлением, стойку которого при измерениях укрепляют на валу якоря. Монтаж подшипниковых щитов считается нормальным, если местный за - Правильно зор между щитом и остовом не превышает 0 15 мм, а торцовое биение обойм роликоподшипников - 0 12 мм. Недопустимое биение обойм подшипника вызывается их деформацией ( слишком большим натягом) или деформацией подшипникового щита из-за нарушения последовательности затяжки болтов крепления, чрезмерно большого натяга между щитом и остовом или недопустимой овальности отверстия остова. Торцовое биение обоймы роликоподшипника иногда удается уменьшить перезатяжкой болтов крепления подшипникового щита. [16]
 |
Схема торцового уплотнения со свободно плавающим кольцом. [17] |
Зависимость допустимого торцового биения от угловой скорости обусловлена тем, что если при малых числах оборотов подвижное кольцо может частично или полностью компенсировать некоторые нарушения перпендикулярности поверхностей контакта к оси вращения, то при большом числе оборотов эта компенсация из-за действия сил инерции станет невозможной и кольца потеряют плотность контакта. При некоторых же условиях подвижное кольцо может вступить в результате колебательных движений, обусловленных торцовым биением, в резонансные колебания с амплитудой, превышающей величину торцового биения, и герметичность будет потеряна. [18]
В чертежах на изготовление муфт предусматривается диаметр выступа меньше диаметра выточки на 0 03 - 0 08 мм. Торцовое биение полумуфт проверяют по индикатору. Величина торцового биения не должна быть более 0 02 - 0 03 мм. Соединительные болты полумуфт, как правило, должны плотно входить в свои отверстия от легких ударов свинцовой кувалды, однако в отдельных конструкциях дисковых муфт диаметр отверстия в одной или обеих полумуфтах значительно больше диаметра болта. При этом соединении крутящий момент передается за счет трения. [19]
В чертежах на изготовление муфт предусматривается диаметр выступа меньше диаметра выточки на 0 03 - 0 08 мм. Торцовое биение полумуфт проверяют по индикатору. Величина торцового биения не должна быть более 0 02 - 0 03 мм. Соединительные болты полумуфт, как правило, должны плотно входить в свои отверстия от легких ударов свинцовой кувалды, однако в отдельных конструкциях дисковых муфт диаметр отверстия в одной или обеих полумуфтах значительно больше диаметра болта. При этом соединении крутящий момент передается за счет трения между торцами полумуфт; создаваемого затяжкой соединительных болтов. [20]
 |
Измерение торцового биения полумуфты ( а и центрирование ротора по расточкам под уплотнения ( б. [21] |
Для проверки торцового биения полумуфт или упорных дисков роторов требуется установить два индикатора / и 3, расположение которых показано на рис. 120, а. Перед проверкой окружность упорного диска или полумуфты 2 размечают на 8 - 12 равных частей ( / - VIII); ротор, так же как при проверке радиального биения, медленно проворачивают за муфту до совпадения ножек индикаторов с очередными метками, после чего записывают показания обоих индикаторов. За величину торцового биения определенной точки детали ротора принимается половина алгебраической разности показаний индикаторов в данной и противоположной ей точках. В некоторых случаях эта величина может оказаться отрицательной. [22]
 |
Тяга жесткости. [23] |
При изготовлении рабочего колеса необходимо лопатки, расположенные на одном диаметре, подбирать одинаковыми по весу. Если колесо сварное, то после сборки, стянув диски с вставленными между ними лопатками центральным болтом, сначала прихватывают все лопатки, а затем приваривают их сплошным швом, принимая меры, предотвращающие деформацию и возникновение остаточных сварочных напряжений. Если предполагают изгиб вала, то после разборки вентилятора вал выпрессо-вывают из ступицы и проверяют на центрах токарного станка; при необходимости вал выправляют. Рабочее колесо проверяют на торцовое и радиальное биение на оправке или на собственном валу при помощи приспособления, подобного показанному на рис. 81, затем выполняют статическую балансировку. Величина торцового биения не должна превышать 1 мм на сторону, а радиального-1 мм на диаметр. [24]
Чрезмерное торцовое биение зубчатого колеса, смонтированного на валу или цапфе, вызывает перекос в зацеплении зубьев по их длине, что вредно сказывается на работе передачи из-за резкого повышения давлений на отдельные участки зубьев. Торцовое биение измеряют индикаторным приспособлением при вращении вала с зубчатым колесом на штатных подшипниках, в центрах станка или на призмах, размещенных на контрольной плите. На штатных подшипниках измерение ведется при выбранном осевом разбеге вала. Например, при измерении торцового биения ведущего зубчатого колеса привода воздуходувки дизеля 2Д100 коленчатый вал удерживают, сдвинув его до упора в сторону 10-го цилиндра. Измерительный стержень индикатора устанавливают ближе к окружности впадин зубчатого колеса. Процесс измерения и подсчет его результатов ничем не отличается от описанного на с. Величина торцового биения допускается при диаметре окружности впадин до 200 мм - 0 10 мм; от 200 до 300 - 0 15; от 300 до 500 - 0 20; свыше 500 - 0 25 мм. [25]
Страницы: 1 2