Железобетонное звено
Cтраница 1
Железобетонные звенья окрашивают холодной битумной мастикой, состоящей из 50 % битума марки БН-V и 50 % зеленого масла или 40 % битума марки БН-1П и 60 % керосина. [1]
Асфальтобитумная гидроизоляция железобетонных звеньев выполняется так же, как и стальных, с применением мастик и грунтовок, приведенных выше составов. [2]
Для изготовления железобетонных звеньев трубопроводов, строящихся способом продавливания, применяются стальные и комбинированные опалубки со стальным каркасом и деревянной опалубкой. [3]
Жесткое соединение железобетонных звеньев ножевой секции достигается сваркой ( примерно 30 - 50 %) продольных стержней арматуры. Штрабы, в которых производится сварка, заделываются бетоном. При стыковании железобетонных звеньев между торцами должны находиться противо-фильтрационные прокладки. [4]
Укрупненные таким образом железобетонные звенья устанавливаются на балки нижней металлической части бункера и соединяются между собой по высоте сваркой закладных частей. Установка звеньев производится по заранее уложенному слою цементного раствора. [5]
При прокладке трубопроводов продавливанием железобетонные звенья необходимо выполнять в специальных опалубках, обеспечивающих точность изделий ( допуск 1 мм на 1 м измерения звена); поперечное сечение выработки должно быть несколько больше поперечного сечения трубопровода с тем, чтобы между поверхностью крепи и грунтом ( за исключением основания) была образована щель шириной 10 - 20 мм; оси домкратов должны быть параллельны оси трубопровода и строго перпендикулярны торцам звеньев. Кроме того, при продавливании трубопровода не допускается разработка грунта впереди ножа. [6]
Непосредственная передача давления нажимных патрубков торцу железобетонного звена не допускается; между нажимным патрубком и торцом звена необходимо ставить нажимную раму ( рис. 87), передающую усилие всему торцу звена. [7]
 |
Крепление ножа анкером к торцу звена. [8] |
Нож поворачивают гидравлическими домкратами, расположенными в нишах железобетонного звена, или винтовыми домкратами, удерживаемыми в обоймах, приваренных к стенкам стального звена. [9]
На рис. 58 представлена конструкция стальной опалубки для изготовления железобетонных звеньев круглого сечения внешним диаметром 2160 мм и длиной 2 м при толщине стенок 18 см. Внутренняя опалубка ( рис. 58, а) представляет собой три вертикальных, очерченных по цилиндру отсека, изготовленных из листовой стали. С обеих сторон каждого отсека с помощью листовых накладок сделаны пазы, в которые заводятся вертикальные клиновые вставки, соединяющие три отсека в замкнутую круглую форму. Жесткость клиньев достигается приваркой к ним уголков. В центре окружности, описанной вертикальным листом внутренней опалубки, устанавливается труба с приваренными к ней в три яруса скобами, к которым шарнирно присоединяются горизонтальные распорки. Другим концом распорки также на шарнирах присоединены к скобам, расположенным па внешней стороне листа опалубки. [10]
Стальные звенья длиной 3 - 5 м, а также железобетонные звенья обычно длиной 1 - 3 6 м ( в зависимости от заданного их веса), изготовленные в специальных разборных опалубках и выдержанные на площадках хранения до достижения бетоном заданной марки, в случае необходимости покрывают гидроизоляцией. [11]
Откосы и днище хранилища имеют глино-щебеночное покрытие толщиной 10 см. Приямок местного подогрева битума запроектирован из сборных железобетонных звеньев. Стенка хранилища, примыкающая к железной дороге, в верхней части имеет сливной металлический желоб, обогреваемый паром. [12]
Звенья круглого сечения охватываются снизу не менее V диаметра подвижной опорой. Для прямоугольных железобетонных звеньев в плите днища рабочей камеры делают направляющий лоток глубиной 20 - 50 см в зависимости от размеров поперечного сечения тоннеля. По направляющим устройствам движутся также нажимные рамы и патрубки. [13]
Оставшаяся щель может явиться причиной фильтрации воды вдоль креии тоннеля и вызвать аварию. Для закрытия щели вокруг крени нагнетают раствор через отрезки труб, установленные в стенках железобетонных звеньев при изготовлении. Во время продавли-вания трубки закрывают пробками. [14]
Жесткое соединение железобетонных звеньев ножевой секции достигается сваркой ( примерно 30 - 50 %) продольных стержней арматуры. Штрабы, в которых производится сварка, заделываются бетоном. При стыковании железобетонных звеньев между торцами должны находиться противо-фильтрационные прокладки. [15]
Страницы: 1 2