Величина - пусковое сопротивление
Cтраница 2
Максимальная защита обеспечивает отключение электродвигателя при токе, не превышающем 3 85 / Ном - Уставки контактора ускорения, а также величина пусковых сопротивлений выбираются заводом-изготовителем в зависимости от условий, оговоренных в заказе. [16]
 |
Характеристики реостатного пуска двигателя переменного тока с контактными кольцами. [17] |
В отличие от асинхронного короткозамкну-того двигателя, пуск которого в большинстве случаев происходит по естественной характеристике, интенсивность пуска двигателей постоянного тока и асинхронных с контактными кольцами можно изменять, изменяя число ступеней и величину пускового сопротивления. Изменяется при этом и коэффициент использования момента. При увеличении числа ступеней этот коэффициент при том же значении максимального момента несколько увеличивается. [18]
При пользовании аналитическим методом результат получается более точным, но в этом случае требуется большое количество расчетов. Графический метод наглядно представляет работу рассчитываемого привода и позволяет с малыми затратами времени определить величины пусковых сопротивлений. При точном методе учитывается кривизна устойчивой части характеристик асинхронного двигателя, а при упрощенном методе эти характеристики принимаются прямолинейными. Упрощенный метод используется до моментов М 1 5МН; точный метод можно применять при любых значениях моментов вплоть до МЛ1макс - Пр. [19]
С позиции 21 - й до 33 - й происходит дальнейший разгон электровоза при последовательно-параллельном соединении тяговых двигателей. При перемещении штурвала контроллера постепенно уменьшается величина пусковых сопротивлений, включенных в цепи двигателей ( см. табл. 6), а на 33 - й позиции контакторные элементы группового переключателя полностью закорачивают пусковые сопротивления. [20]
 |
Схематический разрез контактора постоянного тока. [21] |
Промышленность выпускает одно-и двухполюсные контакторы для цепей постоянного тока и двух - и трех-полюсные для цепей переменного тока. В зависимости от назначения контакторы имеют разные наименования. Контакторы, включающие электрические двигатели, называют линейными; меняющие направление вращения двигателя - реверсирующим и; а изменяющие величину пусковых сопротивлений в цепи двигателей - ускоряющими. [22]
При Д Вухдвигательном приводе регулирование скорости передвижения может быть также достигнуто переключением двигателей с последовательного соединения па параллельное. При этом получение - второй экономической скорости путем ослабления поля двигателя менее экономично, чем секционирование и параллельно-последовательное псресоедипение секций аккумуляторной батареи. Опыт показал, что вследствие падающего характера вольт-амперной характеристики аккумуляторной батареи повышение скорости машины непропорционально росту тока в якоре электродвигателя при ослаблении поля. При применении параллельного последовательного соединения секций секционированной аккумуляторной батареи может быть также снижена примерно вдвое величина пусковых сопротивлений. [23]
Рассмотрим работу тягового электродвигателя ДТ. Установим контактор К1 в положение Вперед. Тогда при срабатывании катушки контактора 1Л замкнутся контакты линейного контактора Л и будет создана цепь: плюс батареи - контакт Л - контакт В - якорь двигателя ДТ - обмотка возбуждения 0В - пусковое сопротивление СП - минус батареи. Двигатель вращается на малых оборотах. При переводе контактора К2 в первое положение часть пускового сопротивления замыкается и двигатель увеличивает скорость. При переводе контактора К2 во второе, третье, четвертое и пятое положения величина пускового сопротивления постепенно уменьшается, и при пятом положении двигатель оказывается под полным напряжением батареи. [24]
Страницы: 1 2