Величина - схождение
Cтраница 2
Схождение передних колес при эксплуатации обычно увеличивается, но бывает и отрицательное схождение. Для его регулирования ослабляют стяжные болты наконечников поперечной рулевой тяги 11 ( см. рис. 5.3) и трубным ключом вращают тягу: для увеличения схождения - вперед, а для уменьшения - назад. Отрегулировав величину схождения, завертывают до отказа гайки стяжных болтов наконечников тяги. [16]
 |
Схема перестановки шин. [17] |
Схождение передних колес при эксплуатации обычно увеличивается, но бывает и отрицательное схождение. Для его регулирования ослабляют стяжные болты наконечников поперечной рулевой тяги 6 ( см. рис. 42) и трубным ключом вращают тягу: для увеличения схождения - вперед, а для уменьшения - назад. Отрегулировав величину схождения, завертывают до отказа гайки стяжных болтов наконечников тяги. [18]
 |
Прибор для проверки развала. [19] |
Механический стенд для проверки углов установки управляемых колес состоит из платформы с подвижной плитой и колонки с приборами. Автомобиль наезжает одним колесом на платформу, а другим - на постамент, смонтированный на одном уровне с платформой. Под действием боковых сил, вызванных схождением и развалом колес, подвижная плита смещаеся в поперечном направлении. Смещение плиты фиксируется приборами, которые показывают величину схождения и развала колес. [20]
 |
Углы установки передних колес. [21] |
Схождение колес определяют разностью расстояний ( А - Б) между ободами колес. Расстояние спереди Б должно быть меньше расстояния сзади А. Схождение колес является регулируемой величиной и зависит от длины поперечной рулевой тяги, на которой для этого выполнены наконечники с резьбой. Поворачивая тягу и ввертывая ее в наконечник, величину схождения уменьшают, а вывертывая - увеличивают. [22]
Наиболее часто причиной быстрого износа автомобильных шин является неправильная установка передних колес. Неправильные схождение и развал колес вызывают усиленный износ шины из-за дополнительного проскальзывания элементов протектора шин передних колес в месте контакта с дорогой. При отклонении от нормы угла развала передних колес происходит односторонний повышенный износ протектора, а при нарушении нормального схождения - пятнистый износ. Причиной одностороннего износа при неправильном развале колес является сосредоточение наибольших удельных давлений в крайней зоне протектора. Пятнистый износ при отклонении величины схождения от нормы является следствием того, что направление качения колеса не совпадает в этом случае с направлением движения автомобиля. В связи с этим элементы протектора проскальзывают по дороге, но благодаря эластичности шины это боковое проскальзывание чередуется с периодами качения шины без проскальзывания. [23]
Страницы: 1 2