Величина - потребляемый ток
Cтраница 3
Нагрузочная, или, как ее иногда называют, вольт-амперная, характеристика выпрямителя показывает зависимость выпрямленного напряжения на сопротивлении нагрузки от величины потребляемого тока. При этом сопротивление нагрузки изменяется в пределах, необходимых для получения заданного изменения потребляемого тока. [31]
 |
Принципиальная электрическая схема ферро-резонансного стабилизатора напряжения ТСН-200. [32] |
Работа схемы происходит следующим образом: при колебании напряжения сети резко изменяется нелинейное сопротивление резонансного контура, что приводит к изменению величины потребляемого тока. Изменение величины тока вызывает изменение падения напряжения на обмотке дросселя Др-1, вследствие чего напряжение на выходе автотрансформатора остается постоянным. [33]
С реле напряжения этого произойти не может, так как его работа зависит только от скорости вращения двигателя, а не от величины потребляемого тока. [34]
 |
Нахождение места обрыва в обмотке статора, соединенной в треугольник. [35] |
При отсутствии моста и источника постоянного тока надо поочередно питать обмотку каждой фазы переменным током номинального напряжения и при каждом опыте измерять величину потребляемого тока. [36]
Ток, потребляемый измерительной цепью потенциометра от сухого элемента, в зависимости от пределов показаний прибора, равен 4, 10 и 20 лш. Величина потребляемого тока указана на табличке реохорда. [37]
Ток, потребляемый измерительной цепью потенциометра от сухого элемента, в зависимости от пределов показаний прибора, равен 4, 10 и 20 ма. Величина потребляемого тока указана на табличке реохорда. [38]
После установки электродвигателя и ведущего узла на плату лентопротяжного механизма проверяют величину потребляемого электродвигателем тока. Если величина потребляемого тока превышает указанные пределы, проверяют плавность и легкость вращения ведущего узла и степень натяжения ведущего пассика или степень прижатия промежуточного ролика фрикционной передачи. При необходимости применяют ведущий пассик больших размеров или ослабляют натяжение пружины промежуточного ролика. Если это не дает необходимого эффекта, проверяют тщательность установки подшипников ведущего узла. Возможен их перекос при запрессовке во втулки, или верхний и нижний подшипники не со-осны. Правильное положение одного подшипника относительно другого определяется по минимуму потребляемого электродвигателем тока. Для этого orfmi подшипник перемещают относительно другого, при этом необходимо обеспечить по возможности перпендикулярность ведущего вала относительно платы лентопротяжного механизма. [39]
При напряжении 12 в генератор должен потреблять ток нс-более 5 а. Измерение величины потребляемого тока должно производиться после предварительной одноминутной работы генератора в режиме электродвигателя. [40]
Систему электроснабжения рассчитывают для заданных размеров движения или графиков движения поездов заданной массы, разрабатываемых на основе тяговых расчетов и кривых токов. По величинам потребляемых токов рассчитывают мгновенные схемы расположения нагрузок для различных вариантов размещения тяговых подстанций и определяют нагрузки тяговых подстанций и отходящих линий, токи в тяговой сети, потери мощности и напряжения в сети, напряжения на токоприемниках. Этот способ расчета называют методом сечения графика. [41]
При эксплуатации у электрических указателей поворота контролируется состояние коллекторно-щеточного узла и высота щеток. Затем измеряется величина потребляемого тока. [42]
Если учитывают реальные характеристики диодов и задано время переключения сигналов, то требования к величинам сопротивлений в каскадах цепи возрастают. Поэтому при увеличении числа каскадов возрастает величина потребляемого тока, необходимого для возбуждения входных шин и уменьшения амплитуды выходного сигнала за счет падения напряжения на прямом сопротивлении диодов. Это обстоятельство ведет к необходимости применения в многокаскадных диодных логических схемах специальных электронных схем для восстановления уровня и мощности передаваемых сигналов. [43]
При подготовках в полету проверяется работоспособность устройств систем кондиционирования воздуха. При этом у электронагревательных устройств определяется величина потребляемого тока, нормальное значение которого свидетельствует об исправности работы обогревателя. [44]
При эксплуатации работоспособность обогрева приемников воздушных давлений и датчика углов атаки проверяется на ощупь. Работоспособность системы обогрева стекол проверяется путем контроля величины потребляемого тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5