Величина - тяга
Cтраница 2
 |
Графики километровых расходов топлива дозвукового истребителя с ТРД. [16] |
Чтобы сохранить величину тяги, придется при повышении температуры увеличить обороты двигателя, при этом удельный расход возрастет пропорционально у т, a ПРИ неизменной тяге пропорционально у т повысится и часовой расход. [17]
Это не превышает величины тяги 16 4 кг / м2, следовательно, принятые сечения дымоходов обеспечивают на расчетном режиме пропуск необходимого количества продуктов горения газа при работе всех трех котлов. [18]
Как известно, величина тяги реактивного двигателя зависит от скорости горения топлива и скорости истечения из сопла газообразных продуктов сгорания. В свою очередь скорость истечения газов из сопла зависит от характеристик топлива и эффективности двигателя. Обычно при рассмотрении характеристик топлив и эффективности двигателей за рубежом пользуются понятием удельный импульс, а в Советском Союзе - удельная тяга, которые характеризуют величину тяги, получаемой от 1 кг топлива за 1 сек работы двигателя. [19]
 |
Влияние степени двухконтурности на падение тяги ДТРД при разбеге самолета.| Влияние степени двухконтурности на закономерность изменения Суд при дросселировании ДТРД в полете. [20] |
Известно, что величина тяги двигателей дозвукового самолета подбирается из условия обеспечения удовлетворительных взлетно-посадочных характеристик. [21]
Считается, что величину тяги как для двигателей большой тяги, так и для двигателей малой тяги можно неограниченно изменять. Предполагается также, что для двигателей большой тяги скорость истечения постоянна, а мощность на выходе - величина переменная; у двигателей малой тяги, наоборот, мощность на выходе постоянна, а скорость истечения переменна. [22]
Большое влияние на величину тяги оказывает выбор в помещении котельной места для забора воздуха, идущего на горение газа и вентиляцию толок неработающих котлов. Если забор воздуха осуществлять за котлами, как это иногда практикуется, то в этой части помещения создается некоторое разрежение по сравнению с остальной частью. Если это разрежение сравняется с существующим в газовом тракте, то продукты сгорания начнут выбиваться через неплотности дымоходов, распространяясь в помещении котельной. [23]
Мы способны узнать величину максимальной тяги, которая может быть развита воздушным винтом заданной величины, скажем, винтом с площадью диска, равной S. Для того чтобы рассчитать это значение, мы должны предположить зависимость между течением воздушной массы Q и площадью S. Вообще считается, что средняя скорость воздуха, проходящего через площадь диска, есть среднее арифметическое значение между скоростью U далеко впереди и скоростью U и далеко позади воздушного винта. Сделав подобное предположение, можно сначала доказать, что при условии одинаковой работы, расходуемой в единицу времени, максимальная тяга достигается, при [ 7 0, т.е. если воздушный винт неподвижен, а воздух первоначально находится в состоянии покоя. [24]
Вторичный воздух регулируют величиной тяги ( открытием шибера), а также величиной открытия заслонки для подачи вторичного воздуха. [25]
 |
Газооборудование чугунного секционного. [26] |
Вторичный воздух регулируется величиной тяги Xоткрытием шибера), а также величиной открытия заслонки для подачи вторичного воздуха. [27]
 |
Схема оборотного водоснабжения с градирней.| Номограмма для расчета башенной пленочной градирни. [28] |
От высоты башни зависит величина тяги, а следовательно, и расход воздуха в башенных градирнях. Искусственная тяга создается вытяжными вентиляторами, устанавливаемыми над оросительным устройством. Величина подачи и напора вентиляторов определяется требуемыми расходом и величиной тяги воздуха. В вентиляторных градирнях вытяжных башен обычно не предусматривают. [29]
Уравнение показывает, что величина тяги дымовой трубы определяется ее высотой, температурой и удельным весом отходящих газов и температурой наружного воздуха. Практически располагаемая тяга за счет сопротивления дымохода и выходной скорости меньше расчетной по приведенной формуле. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5