Величина - утечка - воздух
Cтраница 3
 |
Изменение внутренней температуры ( а и коэффициента теплопередачи ( б при нестационарном режиме. [31] |
Применяют следующие основные методы испытаний кузова на герметичность: проба дымом; под давлением; с помощью меченых атомов; имитация эффекта местного повышения наружного давления. Указанные методы испытаний не обеспечивают точного определения величины утечек воздуха из кузова при нормальной эксплуатации, но помогают составить тепловой баланс установки. [32]
 |
Зависимость утечки воздуха q из питателя от величины избыточного давления р в аэрокамере при различных значениях D, G, I и п. [33] |
При изменении скорости вращения винта в пределах от 950 до 1460 об / мин утечка воздуха практически имеет одну и ту же величину. В пределах точности опытов не обнаружено разницы в величине утечки воздуха для питателей с постоянным и переменным шагом винта; лишь при малых значениях производительности утечка воздуха из питателей с переменным шагом винта несколько меньше. [34]
В действительности этого не существует, так как часть воздуха через неплотности сети теряется, поэтому всегда существует неравенство QQi, где Q всегда больше Qi на величину утечки воздуха из сети воздухопроводов. [35]
При удовлетворительной работе тормозов на чувствительность к торможению ручку крана перемещают из III положения во II. После каждого полного опробования тормозов в журнале, хранящемся в моторвагонном поезде, машинист заполняет следующие графы: № моторвагонного поезда, дата и время полного опробования электропневматических и автоматических тормозов, пределы поддержания давления в главных резервуарах регулятором давления, а также давление в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста, величина утечки воздуха из тормозной сети. [36]
Газгольдер испытывают, наливая воду и нагнетая воздух, при этом проверяют правильность подъема телескопа и колокола. Если подъем и опускание телескопа и колокола происходит нормально, из газгольдера спускают воду с таким расчетом, чтобы объем воздуха составлял 90 % номинального объема газгольдера. В таком положении испытывают газгольдер на величину утечки воздуха в течение суток. Газгольдер считается выдержавшим испытание на плотность, если полученная в результате пересчета величина утечки газа при непрерывном испытании за 7 суток не превышает 3 % для газгольдеров емкостью до 1000 м3 и 2 % для газгольдеров емкостью 3000 м3 и более. [37]
Листовые конструкции доменных печей и газоочисток испытывают на прочность и плотность сжатым воздухом, как правило, в два этапа. Первый этап - испытание на избыточное давление до 0 07 МПа - производят перед футеровкой. Второй этап - испытание на избыточное давление, которое для большинства конструкций составляет до 1 25 рабочего давления, может выполняться как до футеровки, так и после ее осуществления. Во время первого этапа внешним осмотром швов, покрытых пенным индикатором, выявляют дефекты, которые затем исправляют и переходят ко второму этапу испытаний. Под испытательным давлением конструкцию выдерживают 5 мин, после чего давление снижается до рабочего и производят вторичный осмотр конструкции с проверкой величины утечки воздуха. Испытание газопроводов на первом этапе производят керосином. Второй этап испытаний проводят сжатым воздухом одновременно со всем комплексом сооружений. [38]
Перед выездом из депо локомотивной бригадой выполняются следующие работы. Из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленок насоса удаляют воду. Проверяют уровень масла в картерах компрессоров и масленках паро-воздушных насосов, исправность манометров и даты их проверки. Наружным осмотром проверяют работу компрессоров и паро-воздушных насосов, а также пределы давлений в главных резервуарах, которые поддерживаются регуляторами давлений, и правильность положения ручек всех кранов тормозной системы. Включают автотормоз на соответствующий режим, производят зарядку тормозной сети локомотива или моторвагонного поезда до установленного давления, проверяют действие кранов машиниста на чувствительность к торможению при ступени торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0 5 - 0 6 кГ / см2, а вспомогательный тормоз на величину предельного давления в тормозных цилиндрах при полном торможении. Проверяют величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и тормозной сети, действие автоматического и электропневматического тормозов при ступени и полном служебном торможении, состояние рычажной передачи и ее предохранительных устройств; действие схемы электрического торможения, если предусмотрено его применение в пути следования. [39]
Страницы: 1 2 3