Cтраница 5
Гидромеханические приводы представляют собой сочетание гидропривода с механическими звеньями. На рис. 5.37 показан гидромеханический привод для управления в функции пути, где в качестве механического звена использован периодически вращающийся в опорах вал с кулачками и храповым колесом. Поворот храпового колеса 6 на заданный угол происходит при получении сигнала путевого датчика. Кулачки действуют на плунжеры золотников 1 и 2, заставляя их занимать определенное, заранее установленное положение при каждом из положений управляющего вала. [61]
![]() |
Линейный асинхронный двигатель. [62] |
В ЭТУ большое количество механизмов, например толкатели, тас-катели, подъемники, конвейеры, разгрузочные устройства, дверки, задвижки, и др., работают при поступательном и возвратно-поступательном перемещениях. Значительные сложности в механической конструкции возникают здесь при использовании двигателей вращательного движения, так как необходимым механическим звеном конструкции является устройство преобразования движения из вращательного в поступательное. [63]
Применение стандартных элементов создает значительные практические удобства, но в то же время служит причиной того, что преобразователи становятся излишне громоздкими и конструктивно сложными из-за ненужного конструктивного звена. Кроме того, последовательный ряд преобразователей может неблагоприятно сказываться на динамике устройства, создавая запаздывание сигнала, а механическое звено может служить причиной появления зоны нечувствительности устройства из-за трения и перекосов в шарнирах и соединениях и обладает сравнительно низкой эксплуатационной надежностью. [64]
Схема индукционного нагрева шихты показана на рис. 7.23. Процесс нагрева в индукторе 1 осуществляют непрерывно. Реактор 2 из непроводящего материала, например кварца, необходим для придания цилиндрической конфигурации нагреваемому материалу 3 и автотиглю 4 он является простым механическим звеном в данной схеме. Автотигель прилегает непосредственно к стенке кварцевого цилиндра. [66]