Ведущее ведомое звено

Cтраница 2

Кроме того, структура кинематических линий, подлежащих контролю, не всегда соответствует структуре линий, образующихся при эксплуатации, так как выбор ведущих и ведомых звеньев расчетчик делает без учета их действительного назначения. [16]

В формуле (20.36): вь со3 и сон - угловые скорости колес /, 3 и водила Я; нижние индексы при ( показывают ведущее и ведомое звено, верхний - мысленно остановленное звено. [17]

Такие дефекты при работе привода каретки продольной подачи копировального суппорта проявляются в виде следующих основных признаков: неравномерность перемещения каретки, наличие повышенных и знакопеременных динамических нагрузок на ведущие и ведомые звенья, повышенное усилие перемещения ведомого звена на холостом ходу. [18]

При проектировании машин, приборов, счетно-решающих и других устройств конструктору приходится выбирать наиболее простые и надежные схемы их механизмов, которые могли бы наилучшим образом выполнять заданные преобразования движения ведущих и ведомых звеньев. При этом работоспособность и надежность устройств во многом зависят от того, насколько правильно выбрана схема построения механизма, его структура. Под структурным анализом механизма понимается определение количества звеньев и кинематических пар, входящих в его состав, классификация последних, определение подвижности, а также установление класса и порядка механизма. [19]

Механические схваты. а - с электромеханическим приводом. в - с пневмоприводом. в - с гидроприводом. [20]

Двусторонний симметричный гидравлический схват ( рис. 8.6, в) состоит из корпуса / с установленными в нем соосно штоками 2 с поршнями, имеющими на концах вилки 3, призматических Г - образных губок 4 и параллелограммны х подвесок, ведущие и ведомые звенья 5 которых связаны с одной стороны с вилкой и корпусом посредством осей 6 и сухарей 7, а с другой - с губками. [21]

Механические схваты. а - с электромеханическим приводом. 5 - с пневмоприводом. в - с гидроприводом. [22]

Двусторонний симметричный гидравлический - схват ( рис. 8.6, в) состоит из корпуса / с установленными в нем соосно штоками 2 с поршнями, имеющими на концах вилки 3, призматических Г - образных губок 4 и параллелограммных подвесок, ведущие и ведомые звенья 5 которых связаны с одной стороны с вилкой и корпусом посредством осей 6 и сухарей 7, а с другой - с губками. [23]

Передаточные механизмы, служащие для передачи движения от привода, могут изменять направление и закон движения. Ведущие и ведомые звенья этих механизмов имеют одно из следующих движений: непрерывно - или прерывно-вращательное, возвратно-поступательное или качательное и располагаться в одной или различных плоскостях. По конструктивному исполнению механизмы подразделяются на кривошипные или эксцентриковые; кулачковые с кулачком дисковым, цилиндрическим ( байонетным) и плоским ( клиновым); карданные; цепные или ременные передачи; зубчатые передачи; реечно-зубчатые или зубчато-реечные и рычажные многозвенные. В ряде случаев механизмы изготовляют комбинированными, состоящими из двух и более перечисленных механизмов. [24]

Двигатель преобразует работу продуктов сгорания топлива в механическую энергию, которая передается к исполнительным механизмам с помощью силовых передач. В передачах различают ведущие и ведомые звенья. [25]

Общая постановка задачи синтеза механизмов сводится к следующему. Заданы законы движения ведущего и ведомого звена в виде функции положении или функции передаточного отношения. Необходимо подобрать механизмы, преобразующие движение ведущего в движение ведомого звена. Не только синтез, но и анализ механизмов используется при проектировании. Что же касается технического задания и технического предложения, то решаемые при их выполнении задачи выходят за рамки традиционной теории машин и механизмов. [26]

Локомотивные приводы системы. [27]

На всех этих схемах шарниры, соединенные с ведомым звеном, показаны левой штриховкой, а соединенные с ведущим - правой. Следует отметить, что понятия ведущее и ведомое звено в этом случае чисто условные и их ( если это удобнее конструктивно) можно поменять местами. Благодаря этому на ведущее и ведомое звенья передаются только моменты, и потому исключаются добавочные нагрузки на подшипники. [28]

Для предохранения от перегрузки иногда используют эксцентриковые механизмы. Их действие основано на относительном проскальзывании ведущих и ведомых звеньев механизма при возникновении пере-грузки. [29]

Схема пуска дизеля и заряда аккумуляторной батареи дизель-поезда ДР1А. [30]

Страницы: 1 2 3