Развитие - перевозка
Cтраница 1
Развитие перевозок нефтегрузов требует большого внимания к подготовке студентов институтов водного транспорта в этой области. Однако набор учебно-методических пособий по нефтефлоту и организации нефтеперевозок все еще весьма ограничен. [1]
Развитие крупнотоннажных перевозок СУГ и внешнеторговых операций приводит к необходимости создания перевалочных баз, строительство которых началось в нашей стране. [2]
Для развития перевозок, по железнодорожным путям общего пользования донецких, кузнецких и карагандинских коксующихся углей практически требуются только такие капиталовложения, которые связаны с мероприятиями, обеспечивающими освоение дополнительного грузопотока на действующих уже железных дорогах. [3]
Для стимулирования развития перевозок в сплошном водном и смешанном железнодорожно-водном сообщении с 1931 г. была введена специальная система навигационных исключительных тарифов, пониженных на 30 % для перевозок грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении и повышенных на 25 - 100 % для перевозок в сплошном железнодорожном сообщении в направлениях, Параллельных водным путям. Эти исключительные тарифы действовали ежегодно с 1 мая по 30 сентября. Положительным в реформе 1931 г. является также введение тарифной номенклатуры грузов, построенной на основе производственного принципа, установление системы скидок с по-тонных тарифов в целях стимулирования увеличения веса мелких отправок, установление премии за укрупнение партий мелких отправок и упразднение как самостоятельных большого количества ( свыше 20) сборов, а также значительное упрощение техники применения тарифов. [4]
При анализе этапов развития перевозок опасных грузов автомобильным транспортом выявляется ряд следующих направлений развития и совершенствования этих перевозок. [5]
Сдерживающими факторами в развитии перевозок внешнеторговых грузов на речном транспорте является не недостаток предложения грузов, а, наоборот, дефицит тоннажа смешанного плавания и в первую очередь нефтеналивного, а также факт старения флота. [6]
Рассмотрим основные особенности и тенденции в развитии перевозок нефтегрузов и совершенствовании технических средств на различных видах транспорта. [7]
Но высокая стоимость таких полетов настолько замедлила развитие сверхзвуковых перевозок, что теперь они не представляют существенной угрозы для озонового экрана. [8]
 |
Синтез оценок перспектив роста грузовых перевозок на воздушном транспорте СССР. [9] |
Одновременно была проведена двухтуровая коллективная экспертиза перспектив развития авиагрузовых перевозок с охватом соответственно 44 и 15 специалистов в области авиационного и других видов транспорта. [10]
Достигнутое в результате такого понижения соотношение тарифов является стимулом к развитию перевозок с использованием водного транспорта и передачи короткопробежных грузов с железных дорог на автомобильный транспорт. [11]
При планировании объема перевозок пассажиров возможности получения конкретных и научно обоснованных данных о перспективе развития перевозок пассажиров на предстоящий период ограничены. Можно до некоторой степени судить о перспективе перевозок пассажиров на железных дорогах по увеличению домов отдыха, курортов и прочему, но все это не дает такого исчерпывающего и конкретного материала для планирования пассажирских, перевозок, какой имеется при планировании грузовых перевозок. Поэтому отчетные данные о размерах пассажирских перевозок в целях планирования подвергаются всестороннему изучению по отдельным железным дорогам, районам страны и крупным центрам, изучается соотношение темпов роста перевозок пассажиров по отдельным периодам и в динамике. [12]
Состояние дорожного хозяйства еще не отвечает требованиям народного хозяйства, а темпы его развития отстают от темпов развития перевозок автомобильным транспортом. Количество автомобилей, объем их работы возрастают намного быстрее, чем протяженность дорог Недостаточная протяженность дорог с твердыми покрытиями, низкий технический уровень и неудовлетворительное их состояние приводят к значительным потерям в народном хозяйстве. [13]
Элементы технической вооруженности железных дорог, определяющие провозную и пропускную способность линий, развиваются в зависимости от уровня и темпов развития перевозок и в определенных соотношениях между собой. [14]
Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981 - 1985 годы и на периоддо 1990 года предусматривается значительно увеличить поставку в торговую сеть товаров в расфасованном виде, расширить применение новых видов упаковочных материалов, обеспечивающих длительное хранение продукции и снижение потерь, ускорить развитие перевозок тарно-штучных грузов пакетно-контейнерным способом. [15]
Страницы: 1 2