Cтраница 1
Развитие процесса каталитического крекинга в ближайшие годы намечается главным образом за счет строительства крупных установок, работающих с применением порошкообразных микросферических катализаторов в кипящем слое. Однако имеющиеся в литературе сведения по технологии и аппаратурному оформлению производства микросферического катализатора весьма скудны. [1]
Развитие процесса каталитического крекинга первоначально было направлено на получение основного компонента авиационного бензина путем двухступенчатой переработки керосино-газойлевых фракций нефти на алюмосиликатных катализаторах. [2]
Уровень развития процесса каталитического крекинга 15 - 17 % к первичной переработке в Западной Европе и Японии и более 33 % - в США, применяется высокоэффективная конструкция реакторно-регенераторного оборудования и используются высокоэффективные катализаторы. [3]
С развитием процессов каталитического крекинга требуется изыскание дополнительных ресурсов сырья, так как вакуумного газойля в настоящее время уже недостаточно для полной загрузки существующих установок. Одним из источников увеличения ресурсов сырья для процесса каталитического крекинга могут быть дистилляты с установки замедленного коксования. [4]
В настоящей статье описывается развитие процесса каталитического крекинга в псевдоожиженном слое за послевоенный период и обсуждаются основные технологические и аппаратурные усовершенствования, осуществленные за это время. [5]
В связи с широкими масштабами развития процесса каталитического крекинга ( только в США суточная производственная мощность установок каталитического крекинга по сырью составляет в настоящее время около 0 5 млн. т), проблема борьбы с канцерогенностью в нефтеперерабатывающей промышленности приобретает особую актуальность. [6]
Рассмотрено современное состояние и перспективы развития процесса каталитического крекинга флюид ( ККФ) остатков за рубежом. Дана классификация остаточного и смешанного сырья ККФ. Приводятся данные, характеризующие катализаторы процесса, методы. Дается описание технологии и аппаратурного оформления современных промышленных установок ККФ остатков. [7]
Общей чертой для этих первых этапов развития процесса каталитического крекинга является то, что совершенствование процесса и аппаратурного оформления было направлено главным образом на увеличение выходов и улучшение свойств продуктов. В напряженной военной обстановке второй мировой войны не оставалось достаточно времени для фундаментальных, исследований и накопления обширных данных по теоретическим основам процесса. В результате совместных усилий нефтяных фирм был получен большой объем ценных сведений, но эти сведения в основном сводились к влиянию параметров процесса на валовый выход и свойства продуктов. [8]
Переход на переработку тяжелых соляровых дистиллятов, выкипающих в пределах 320 - 520Р, сдерживает развитие процесса каталитического крекинга вследствие недостаточности ресурсов этих фракций. [9]
Ожидаемое снижение указанного показателя в процессе реализации программы модернизации НПЗ России до 1 5 определяется принятыми в программе соотношениями развития процессов каталитического крекинга и гидрокрекинга, при которых мощности возрастут: по каталитическому крекингу - от 17 6 до 30 8, а по гидрокрекингу - от 0 6 до 11 7 млн тв год. [10]
Парофазная или, как ее стали называть, каталитическая очистка вновь стала применяться в последнее время в связи с развитием процесса каталитического крекинга. Бензины каталитического крекинга содержат небольшое количество непредельных углеводородов и поэтому легко подвергаются очистке. В качестве очищающего агента используют алюмосиликатный катализатор. Очищенный бензин каталитического крекинга может применяться в качестве авиационного. Для автомобильного бензина каталитического крекинга каталитической очистки не требуется. [11]
В 50 - е годы начали получать мазут с температурой начала кипения более 350 С, что было обусловлено большим спросом на керосино-газойлевые фракции, используемые как дизельное топливо, а также развитием процессов каталитического крекинга и риформинга, на которых бензин получался лучшего качества. Целевым продуктом становится крекинг-остаток, который используется как печное или котельное топливо. Большое значение приобретает процесс легкого термического крекинга тяжелых нефтяных остатков ( вис-брекинг) с целью снижения вязкости котельных топлив. Значение процесса термического крекинга под давлением для получения бензина резко уменьшается. Термический крекинг начинают использовать также с целью получения высокоароматизированного сажевого сырья и а-олефинов. [12]
В Западной Европе основной тенденцией в нефтепереработке является повышение выхода среднедистиллятных и остаточных топ-лив. Поэтому темпы развития процесса каталитического крекинга в 1965 - 1968 гг. были сравнительно низкими; наоборот, мощности риформинга и особенно гидрокрекинга значительно увеличились. [13]
Основными базовыми компонентами товарных автобензинов являются катализаты риформинга и каталитического крекинга. Последние с развитием процесса каталитического крекинга приобретают все большее значение. В США эти бензины занимают доминирующее положение в общем бензиновом фонде. Процесс каталитического риформинга достиг, по-видимому, максимально возможного развития и в дальнейшем его распространение может быть ограничено из-за высокого содержания в продуктах риформинга ароматических углеводородов, вт. [14]
При этом, однако, возникает серьезное противоречие между двумя важнейшими проблемами: проблемой производства ароматических углеводородов для химической переработки и проблемой повышения октановых характеристик бензинов. В ряде стран, где структура производства нефтепродуктов вызвала к жизни развитие процессов каталитического крекинга, а сырьевая база нефтепереработки состоит в основном из нефтей с высоким содержанием ароматических и нафтеновых углеводородов в бензино-лигриновых фракциях, из продуктов каталитического риформинга может быть извлечено и передано химической промышленности значительное количество ароматических углеводородов без заметного ущерба для качества товарных бензинов. В странах, где большая потребность в топочных мазутах ограничивает возможности развития процесса каталитического крекинга, высокооктановые компоненты, получаемые при каталитическом реформинге, имеют слишком большое значение для качества товарных бензинов, чтобы можно было допустить неограниченное использование содержащихся в них ароматических углеводородов в химических производствах. [15]