Развитие - теория - надежность
Cтраница 1
Развитие теории надежности обусловлено развитием технического процесса, уровень которого в каждый данный период во многом зависит от способности науки и производства решать вопросы надежности для все более усложняющихся систем. [1]
Развитие теории надежности, в области которой одни из первых работ были выполнены в СССР [2], началось недавно. Тем не менее, литература по надежности уже весьма обширна. Из этой литературы авторы заимствовали то, что представлялось им наиболее важным применительно к надежности АУС. Такому выбору материала соответствует приведенный в книге список литературы, отнюдь не представляющий собой полной библиографии вопроса. Некоторые задачи теории надежности решены и изложены здесь впервые. Авторы полагают, что первый опыт создания учебного пособия по надежности АУС не может быть свободен от недостатков и будут признательны за все критические замечания и указания. [2]
Развитие теории надежности и внедрение диагностики приведут к существенным изменениям в организационной структуре технической эксплуатации: повысится удельный вес работ, выполняемых по потребности, уменьшится роль так называемых работ по профилактическим операциям, которые часто представляют ненужные разборки и замены деталей и узлов газоперекачивающих агрегатов. [3]
Одновременно с развитием теории надежности ведется исследование проблем безопасности, которая к настоящему времени складывается в самостоятельную дисциплину. [4]
На раннем этапе развития теории надежности пользовались экспоненциальным законом надежности, поскольку опытные данные удовлетворительно согласовывались с результатами расчетов надежности с использованием этого закона. [5]
В начальный период развития теории надежности возникли тенденции противопоставления этих двух направлений, что было вызвано, в частности, особенностями подготовки специалистов, занимающихся надежностью. [6]
В связи с развитием теории надежности и повышением требований к техническому совершенству конструкций в последние годы осуществляется переход от традиционных норм прочности к вероятностным расчетам. Вероятностный расчет прочности фактически сводится к установлению нормы на вероятность разрушения за заданное время Т эксплуатации и расчету конструкции с учетом этой нормы. [7]
 |
Мостиковая схема. [8] |
Таким образом, уже на данном этапе развития теории надежности имеется достаточно большое количество средств, позволяющих получить уравнения надежности. [9]
Использование модели стационарных потоков позволило на начальных этапах развития теории надежности значительно упростить математические модели отказов, что привело к большим погрешностям в расчетах вследствие неадекватности модели показательных законов реальных потоков отказов. Поток отказов принадлежит к классу потоков без последействия, если вероятность возникновения фиксированного числа отказов на некотором интервале не зависит от того, сколько отказов возникло до начала этого интервала. Очевидно, что, если рассматривать одинаковые промежутки времени, то число отказов вследствие старения, нарушения: режимов эксплуатации и т.п. будет увеличиваться по мере удаления отрезка Времени от начала эксплуатации. Разработанные модели предполагают, что после ремонтов объекты возвращаются в первоначальное состояние в смысле надежности, что также не согласуется с действительностью вследствие нарушения анутренней структуры элементов, изменения условий эксплуатации. Различнее отказы неравноценны по той стоимости которую необходимо вложить на их устранение. [10]
В связи с изложенным уместно остановиться на некоторых тенденциях развития теории надежности в зарубежных странах. [11]
Даны основы теории надежности, ее математические модели, методы прогнозирования надежности машин и перспективы развития теории надежности, а также факторы, определяющие надежность. Рассмотрены проблемы: исследования надежности изделий на этапе экспериментальной отработки; обеспечения эксплуатационных свойств деталей, определяющих надежность машин; оптимизации конструкций машин по показателям надежности. [12]
В последнее время проведены многочисленные исследования первого момента выхода из заданной области в связи с развитием теории надежности и теории массового обслуживания. [13]
Двучленная оценка вероятности возникновения отказов в машинах отражает физическую суть происходящих явлений более полно, чем подход к работоспособности только с позиций математической теории надежности. Развитие теории низкотемпературной надежности машин и механизмов, вполне естественно, требует дальнейших исследований. [14]
Приоритет использования такого подхода в различных областях техники в значительной мере объясняется историческими причинами. Начальный период развития теории надежности связан прежде всего с проблемами, возникшими в ходе разработки и эксплуатации радиотехнических, электротехнических и электронных устройств. [15]
Страницы: 1 2