Глухой дребезжащий звук
Cтраница 1
Глухой, дребезжащий звук указывает на наличие трещин. Ясный, звонкий звук издает целая деталь. [1]
При простукивании молотком глухой и дребезжащий звук указывает на плохое приставание торкрета. Торкрет в этих местах нужно отбить и вновь нанести. [2]
При постукивании металлическим молоточком изделия с трещинами издают глухой дребезжащий звук. [3]
 |
Выкатывание нижнего вкладыша подшипника. [4] |
Плотное прилегание баббита к корпусу подшипника устанавливают путем обстукивания вкладыша, при этом не должно быть глухого и дребезжащего звука. Глухой и дребезжащий звук указывает на пороки в заливке и на неплотное прилегание ее к корпусу подшипника. Более точной проверкой является проба керосином. При этом поверхность на стыке баббита с корпусом обильно и длительно смачивают керосином, а затем насухо вытирают. Затем поверхность около линии стыка двух металлов покрывают тонким слоем разведенного водой мела. Если неплотность есть, то керосин смочит высохший слой побелки и появятся ясно видимые линии неплотности. [5]
Качество выполненных футеровочных работ проверяют путем обстукивания молотком всей поверхности; участки с трещинами шириной 0 5 мм или издающие глухой дребезжащий звук вырубают и вновь заделывают тем же составом. [6]
При легком постукивании, если шпильки, штифты и другие детали сидят плотно, то они издают звонкий металлический звук, при неплотной посадке - глухой, дребезжащий звук. Возможно использование специальных шаблонов, а также сравнение обмеряемой детали с подобной же образцовой деталью. Методы и способы измерений обычные, принятые в машиностроении. [7]
 |
Выкатывание нижнего вкладыша подшипника. [8] |
Плотное прилегание баббита к корпусу подшипника устанавливают путем обстукивания вкладыша, при этом не должно быть глухого и дребезжащего звука. Глухой и дребезжащий звук указывает на пороки в заливке и на неплотное прилегание ее к корпусу подшипника. Более точной проверкой является проба керосином. При этом поверхность на стыке баббита с корпусом обильно и длительно смачивают керосином, а затем насухо вытирают. Затем поверхность около линии стыка двух металлов покрывают тонким слоем разведенного водой мела. Если неплотность есть, то керосин смочит высохший слой побелки и появятся ясно видимые линии неплотности. [9]
 |
Приспособление для центробежной заливки подшипника шатуна. [10] |
Качество заливки баббита определяют простукиванием подвешенным на проволоке залитого подшипника металлическим предметом. Наличие глухого дребезжащего звука указывает на плохое приставание баббита, и подшипник необходимо подвергнуть перезаливке. [11]
Усиленный механический износ и поломку инструмента вызывают вибрации, появляющиеся при скоростях резания в пределах от 30 до 50 м / мин с шагом волн на обработанной поверхности от 3 до 10 мм. Такие вибрации сопровождаются глухим дребезжащим звуком. Вибрации, возникающие при скоростях более 100 м / мин, поломок не вызывают, но зато снижают стойкость инструмента и качество обработанной поверхности. Эти вибрации сопровождаются резким свистом. [12]
 |
Приспособления, предохраняющие крепежные детали от самопроизвольного ослабления. [13] |
Значительно ослабевшие болты легко обнаружить при легком постукивании молотком по гайкам и головкам. Недостаточно затянутые гайки издают глухой дребезжащий звук. [14]
Во время осмотра проверяют плотность посадки и наличие сдвига бандажа на колесном центре. Ослабление бандажа обнаруживается по глухому дребезжащему звуку при обстукивании бандажа слесарным молотком. Сдвиг бандажа определяют по расхождению контрольных отметок на бандаже и центре колеса. Признаками ослабления бандажа могут быть выделение смазки и ржавчины по окружности в месте прилегания бандажа к ободу колесного центра. При осмотре проверяют, нет ли на бандажах трещин, ползунов, плен, вмятин, раковин, выщербин, подреза и остроконечного наката гребня. Не реже 1 раза в месяц в каждом депо у всех колесных пар тепловозного парка специальными шаблонами ( рис. 146) измеряют прокат, толщину гребня и бандажа. [15]
Страницы: 1 2