Cтраница 1
Разгон турбогенератора при сбросе нагрузки возникает главным образом вследствие притока рабочего тела через распределительные органы. В паровых и газовых турбинах значительное увеличение разгона может происходить также под влиянием аккумулированного пара или газа как перед турбиной, так и в объемах, примыкающих к промежуточным ступеням. Так, например, в современных мощных паровых турбинах с промежуточным перегревом пара, в паропроводах, примыкающих к турбине, аккумулируется большое количество пара, и после сброса нагрузки этот пар, устремляясь в турбину, вызывает разгон ротора. [1]
Для уменьшения разгона турбогенератора при сбросе нагрузки применяются специальные устройства. Фирма ВВС [129] применяет особый сливной золотник в масляной системе. [2]
Для ограничения разгона турбогенератора при больших сбросах нагрузки применяются также защитные клапаны, отсекающие доступ пара из промежуточного перегревателя в турбину под воздействием системы регулирования скорости. Защитные клапаны играют важную роль в системе защиты турбины. [3]
Среди современных турбин разгон турбогенератора до действия автомата безопасности после сброса нагрузки - явление редкое. Такие аварии можно еще встретить в системах регулирования с очень сложными гидравлическими связями, наладка которых затруднена, вследствие чего не выдерживаются гарантии. [4]
Время, необходимое для разгона турбогенератора из неподвижного состояния до номинального числа оборотов при полностью открытом регулирующем клапане. [5]
В крупных турбинах защита от разгона турбогенератора представляет сложную систему, имеющую ряд устройств для испытания регуляторов безопасности без повышения скорости вращения и др. Эти устройства рассмотрим на примере системы регулирования ЛМЗ для турбин мощностью 200 000 кет. [6]
При внезапном сбросе нагрузки он оказывает большое влияние на процесс регулирования, уменьшая разгон турбогенератора. [7]
Главный усилитель через рычажный и кулачковый механизм перемещает регулировочные клапаны ЦВД, а также клапаны ЦСД, предупреждающие разгон турбогенератора. [8]
Таким образом, при сбросе нагрузки под влиянием дифференциатора ускоряется закрытие клапанов ЦВД и ЦСД, благодаря чему уменьшается разгон турбогенератора. [9]
Эта параллельная связь при малых колебаниях системы регулирования не вступает в действие, при больших же сбросах нагрузки при разгоне турбогенератора она уменьшает перерегулирование. [10]
Падение давления в усилителях при повышении скорости вращения увеличивает надежность системы регулирования, так как любое случайное нарушение давления в масляной системе вызывает остановку, а не разгон турбогенератора. Этим и объясняется, что на практике применялись усилители, выполненные по схеме на фиг. [11]
ЧНД и уменьшает таким образом разгон турбогенератора. [12]
Другая важная особенность мощных влажнопа-ровых атомных турбин, связанная с высоким расходом пара и наличием СПП - сравнительно большие внутренние емкости пара в турбинном агрегате и значительное количество влаги в пленках. За счет этих аккумуляторов энергии может происходить недопустимый разгон турбогенератора при внезапном сбросе нагрузки. Для предупреждения разгона и удержания холостого хода в такой ситуации после СПП на линии паровпускных труб к ЦНД предусматриваются защитные заслонки и регулировочные клапаны, которые полностью открыты при нормальной работе. [13]
В режимах перехода на собственные нужды большую роль играет координация работы систем управления тепловыми и электрическими параметрами. При отключении генератора от сети его нагрузка резко меняется ( мощность собственных нужд не превосходит 10 % полной мощности генератора) и во избежание разгона турбогенератора быстро прикрывают регулирующие клапаны турбины. Одновременно снижают мощность реактора до уровня, соответствующего мощности генератора ( около 10 %), а так как это занимает значительное время, необходимо длительно сбрасывать избыточный пар в конденсатор турбины и другие пароприемные устройства. В режиме перехода на собственные нужды существует большая вероятность выхода отдельных параметров за допустимые технологические пределы. [14]
Если же при этом, чтобы исправить положение, монтажник не устоит против искушения сделать возможным прием нагрузки путем, например, увеличения хода синхронизатора, использования стяжки одной из тяг рычажного механизма или дросселя гидравлической связи, то может возникнуть опасная ситуация. Действительно, с помощью указанных незаконных приемов статическая характеристика будет смещена в положение А В2, но регулятор в области частот / fe уже окажется неработоспособным, и в этой области он не сможет прикрывать распределительные органы машины. Поэтому любой сброс нагрузки до мощности N N, а тем более полный ее сброс вызовет разгон турбогенератора при выключенном регуляторе скорости, и в качестве единственной защитной турбины от разрушения будет служить автоматический стопорный клапан. [15]