Cтраница 2
Прямое регулирование встречается редко и только в турбинах малой мощности, так как для перемещения паровых клапанов требуется большое усилие. Широко применяется для паровых турбин непрямое регулирование с одинарным, двойным и тройным усилением. Вследствие высоких напряжений, возникающих во вращающихся деталях паровых турбин, жесткие требования предъявляются в отношении ограничения разгона турбогенератора. [16]
Если давление в камерах b и с изменяется в зависимости от хода суммирующего золотника по прямолинейному закону, то гидравлические связи будут обеспечивать одинаковое передаточное число между ходами суммирующего и отсечных золотников 55 и 6 для всех режимов, и в этом случае окажутся справедливы все рассуждения § 37, относившиеся к расчету передаточных чисел в системе регулирования с рычажными связями. В случае большого внезапного сброса нагрузки золотник 33 получает значительное перемещение и его верхний поршенек открывает широкие сливные окна из камеры h, соединенной через камеру k с масляной системой А. Резкое увеличение слива масла из системы А, помимо дроссельного золотника 41, вызывает в ней быстрое падение давления масла и ускоряет движение главных усилителей в направлении закрытия клапанов. Хейфецом, служит эффективным средством для снижения разгона турбогенератора. [17]
В случае аварии электрической сети нагрузка может оказаться внезапно снятой с турбогенератора полностью или в значительной части. При этом регулировочные клапаны должны перейти из положения в момент сброса нагрузки к положению нового равновесия, соответствующего при полном сбросе нагрузки холостому ходу. Во время движения клапанов к их новому равновесному положению пар продолжает поступать в турбину, развивая вместе с аккумулированным внутри турбины паром избыточную мощность. Эта мощность полностью затрачивается на увеличение скорости вращения ротора, которая может превысить допускаемый предел и вызвать действие автомата безопасности, останавливающего турбину. Недопустимый разгон турбогенератора может получиться также при неполном сбросе нагрузки, и в этом случае выключение агрегата автоматом безопасности может принести большие убытки. [18]
При авариях в электрической сети нагрузка с турбогенератора может оказаться внезапно снятой полностью или в значительной части. При полном сбросе нагрузки регулировочные клапаны, меняющие количество пара, поступающего в турбину, должны перейти из положения в момент сброса нагрузки к новому равновесному положению, соответствующему холостому ходу. Во время движения клапанов к их новому равновесному положению пар продолжает поступать в турбину, развивая вместе с паром, аккумулированным внутри турбины, избыточную по сравнению с равновесной мощность. Избыточная мощность при этом полностью преобразуется в кинетическую энергию ротора, и его скорость вращения может превысить допускаемый предел, вызвать действие автомата безопасности и остановку агрегата. Недопустимый разгон турбогенератора и выключение агрегата автоматом безопасности может получиться также при неполном сбросе нагрузки и может принести большие убытки промышленным абонентам. [19]
От реактора к стопорным клапанам пар подводится по трубам диаметром 500 мм. Четыре трубы диаметром 1400 мм примыкают к четырехкорпус-ному СПП, а после него диаметр труб увеличен до 1600 мм. К впускным патрубкам ЦНД пар подводится по трубам диаметром 1200 мм. Все эти трубы вместе с паровым объемом СПП аккумулируют большое количество пара. Во избежание разгона турбогенератора при сбросах нагрузки служат сдвоенные заслонки, устанавливаемые в трубах за СПП и автоматически закрывающиеся. [20]