Разгон - электродвигатель
Cтраница 1
Разгон электродвигателя происходит в три ступени в функции времени посредством контакторов ускорения 1У, 2У, ЗУ, которыми управляют реле ускорения 1РУ, 2РУ, ЗРУ. Контактор 1У перемыкает первую ступень сопротивления. Контактор 2У перемыкает вторую ступень сопротивления и своим блокконтактом 2У ( 103 - 113) размыкает цепь катушки ЗРУ. Реле ЗРУ с выдержкой времени контактом ЗРУ ( 21 - 33) замыкает цепь ЗУ. Контактор ЗУ перемыкает третью ступень сопротивления, и электродвигатель разгоняется до установившейся скорости. В цепи ротора электродвигателя остается невыключаемая ступень сопротивления, которая предусмотрена для смягчения естественных характеристик электродвигателя. [1]
 |
Электрооборудование для привода буровых насосов.| Принципиальная электрическая схема управления электроприводом роторного стола установки БУ-200БрЭ. [2] |
Разгон электродвигателя АКБ-104-6 - четырехступенчатый, электродвигателя АК-91-6 - двухступенчатый в функции времени. [3]
Режим разгона электродвигателей с короткозамкнутым ротором не может регулироваться и является заданным их механическими характеристи ками. [4]
Время разгона электродвигателя определяется главным образом электромеханическими процессами, так как электромагнитные переходные процессы, происходящие в двигателе, протекают значительно быстрее, чем электромеханические. Обычно о быстродействии двигателя судят по значению его электромеханической постоянной времени Гм, которая примерно на порядок выше электромагнитной постоянной времени T3M L / R, обусловленной индуктивностью двигателя. [5]
Режим разгона электродвигателей с короткозамкнутым ротором не может регулироваться и является заданным их механическими характеристиками. [6]
Время разгона электродвигателей при пусках входит в общую продолжительность включения. [7]
После разгона электродвигателя включается рубильник Р1, шунтирующий пусковое сопротивление. Достоинствами этой схемы являются ее простота и малая стоимость, а недостатками - большое снижение начального пускового момента, неравномерный разгон и потери электроэнергии в пусковом сопротивлении. [9]
Характеризуется разгоном электродвигателя в обратную сторону под влиянием разности моментов. [10]
При разгоне электродвигателя червячное колесо z 80 свободно вращается на гайке 3 до момента встречи поводков. Гайка 3 имеет с одной стороны правую, а с другой - левую резьбы. [11]
 |
Механические характеристики шун-тового электродвигателя. [12] |
При разгоне электродвигателя, когда момент уменьшается до заранее принятого значения М2 ( Mz 1 1 Ми), одну секцию реостата отключают. Секции реостата постепенно отключают, пока электродвигатель не перейдет на работу по естественной механической характеристике. Пуск электродвигателя постоянного тока в станках производится автоматически. [13]
При разгоне электродвигателя подачи ДП и работе его с установившейся скоростью величина сигнала ошибки t / s имеет положительный зяак. Когда напряжение Ua уменьшается скачком, то сигнал ошибки f / в на входе тиристорного преобразователя меняет свой знак на обратный и становится отрицательным. Если при этом величина U & будет достаточна для срабатывания нуль-ортана, то последний, срабатывая, включает цепь торможения. Якорь двигателя подключается с помощью тиристора Д к обмотке Wz трансформатора ГР1 и резистору Rie и электродвигатель ДП затормаживается. Наличие зоны нечувствительности у нуль-органа предохраняет рабочий и тормозной тиристоры от одновременного включения. [14]
Схема предусматривает разгон электродвигателей в функции времени, возможность работы на промежуточном положении, противоточное торможение. [15]
Страницы: 1 2 3 4