Разгрузка - вагон
Cтраница 1
 |
Основные технические данные вагонов-самосвалов. [1] |
Разгрузка вагонов может производиться на обе стороны, так как пневматические цилиндры опрокидывания, предназначенные для наклона кузова, расположены с каждой стороны и включаются в работу попеременно. [2]
 |
Подвижной ленточный транспортер. [3] |
Разгрузка вагонов обыкновенно производится вручную. [4]
Разгрузка вагонов должна начинаться со снятия реквизита и шапок без применения грейферов. [5]
Разгрузка вагонов с цементом производится механическими разгрузчиками или пневматическим транспортом. [6]
Разгрузка вагона продольная, через два бункера, расположенные по одному с каждой стороны хребтовой балки. Конструкция их одинакова с бункерами 60 - т хоппера. [7]
Разгрузка вагонов с помощью инерционных машин ( табл. 4.4) происходит за счет плоскопараллельных колебаний их кузовов в продольной вертикальной плоскости. Под действием сил инерции вызывается направленное движение каждой частицы груза, и она перемещается от торцовых стен к середине вагона. В поперечном направлении груз сдвигается благодаря наклону вагона в сторону открытой двери, борта или люка. [8]
Разгрузка вагона протекает в следующем порядке. Оператор на пульте управления включает двигатели винтовых механизмов передвижения зажимов-упоров 2: упоры выходят из межрельсового пространства, движутся к вагону, центрируют его и закрепляют. При этом срабатывают конечные выключатели и электродвигатели упоров останавливаются, а на пульте оператора загорается зеленая сигнальная лампа, свидетельствующая об окончании операции. Окончание каждой из перечисленных операций фиксируется на пульте управления соответствующей лампой. Прижимная плита щито-отжимателя, несущая на себе шины, при помощи горизонтального гидроцилиндра отжимает щит внутрь вагона, после чего вертикальным гидроцилиндром поднимается вверх. [9]
Разгрузка вагонов и последующее опорожнение траншей сопровождается интенсивным пылением и требует локализации посредством создания закрытых загрузочных галерей. [10]
 |
Схема приготовления и дозирования раствора соли без эжектора. [11] |
Разгрузка вагонов и подача соли в ячейки мокрого хранения являются наиболее трудно механизируемыми процессами. При заготовке соли ее складывают обычно бунтами на выделенных для этого площадках складов. Отсюда соль автотранспортом или конвейером доставляют на водоподготовительную установку. Наиболее рационально прибывающие вагоны с солью выгружать непосредственно в ячейки мокрого хранения. [12]
Разгрузка вагонов требует большой затраты труда, особенно в зимнее время. Так, при разгрузке гондолы грузоподъемностью 60 т с подмосковным углем расходуется около 2 чвл-ч, а с башкирским - 3 - 5 чел-ч. В зимних условиях на разгрузку смерзшегося башкирского угля расходуется в 2 - 5 раз более человеко-часов. Полная механизация разгрузки достигается применением ва-гоноопрокидывателей. [13]
Разгрузка вагонов на склад производится с эстакад, идущих параллельно длинной стороне склада, в количестве, определяемом емкостью и длиной склада. При нежелательности сооружения эстакад, возвышающихся над территорией склада, и стремлении сочетать разгрузку торфа с распределением его по складу, могут быть применены перегружатели. [14]
 |
Установка с механической лопатой. [15] |
Страницы: 1 2 3 4