Гидравлическая разгрузка

Cтраница 2

Вспомогательное оборудование для гидравлической разгрузки камер от кокса расположено под камерами и состоит из передвижного моста и двух платформ; и мост и платформы передвигаются по рельсам. Мост оборудован гидродомкратом для снятия и поддерживания крышки нижних люков и воронкой-коробом, при помощи которой поток воды и кокса из нижнего люка разгружаемой камеры направляется на специальную железобетонную наклонную рампу, установленную под камерой. [16]

В насосах с гидравлической разгрузкой осевого усилия оба концевых уплотнения работают примерно при одинаковых давлениях, что дает возможность выполнить их с обеих сторон насоса одинаковыми. [17]

Наиболее проста и удобна гидравлическая разгрузка, используемая в ГЦН РБМК. Она представляет собой трубопровод с задвижкой, сообщающей заколесную полость со всасыванием насоса. При работе ГЦН на холодной воде, когда давление на всасывании определяется геометрической высотой расположения барабана-сепаратора ( 24 м), осевая гидравлическая сила, действующая на ротор насоса вниз, имеет максимальное значение. С целью уменьшения осевой силы необходимо перед пуском ГЦН открыть задвижку и сообщить тем самым заколесную разгрузочную полость со всасыванием насоса. По мере повышения давления в контуре возрастает осевая выталкивающая сила, действующая на ротор насоса вверх. При достижении давления в контуре 6 5 МПа задвижку закрывают. [18]

Схема электромагнитной разгрузки радиально-осевого подшипника. J - вал электродвигателя. 2 - силоизмери-тельное устройство. 3 - электромагнит. 4 - маховик. S - корпус. [19]

Наиболее проста и удобна гидравлическая разгрузка, используемая в ГЦН реактора РБМК. Она представляет собой трубопровод с задвижкой, сообщающий заколесную полость со всасыванием насоса. При работе ГЦН на холодной воде, когда давление на всасывании определяется геометрической высотой расположения барабан-сепараторов ( 24 м), осевая гидравлическая сила, действующая на вал насоса вниз, имеет максимальное значение. В целях уменьшения осевой силы необходимо перед пуском ГЦН открыть задвижку и сообщить тем самым заколесную разгрузочную полость со всасыванием колеса. По мере повышения давления в контуре возрастает осевая выталкивающая сила, действующая на вал насоса вверх. При достижении давления в контуре 6 5 МПа задвижку закрывают. И хотя ввод в действие этой системы требует проведения некоторых манипуляций с задвижкой во время выхода на мощность реактора, она представляется достаточно надежной. Безусловно, сам осевой подшипник должен быть способен некоторое время нести полную нагрузку на случай непредвиденной задержки с закрытием задвижки. [20]

Торцовый сальник шпинделя винтового двигателя. [21]

Таким образом, осуществление гидравлической разгрузки торцового уплотнения при беспружинной конструкции может привести к ухудшению вибростойкости. Однако прижатие под действием гидравлического усилия не решает полностью вопроса виброзащиты п в то же иремя приводит к неоправданно завышенным контактным нагрузкам. [22]

Таким образом, осуществление гидравлической разгрузки торцевого уплотнения при беспружинной конструкции может привести к ухудшению вибростойкости. С другой стороны, осуществление прижатия за счет гидравлического усилия не решает полностью вопроса виброзащиты и в то же время приводит к неоправданно завышенным контактным нагрузкам. [23]

Наблюдения показывают, что узлы гидравлической разгрузки ( диск, подушка) многоступенчатых секционных центробежных насосов имеют линейный износ до 3 - 4 мм. [24]

Горизонтальный газоход. [25]

На одном из существующих заводов устанавливается опытная гидравлическая разгрузка. [26]

С целью уравновешивания этих сил применяется гидравлическая разгрузка ротора, действующая следующим образом ( фиг. [27]

С целью уменьшения износа сальников выполнена гидравлическая разгрузка опорной поверхности. [28]

Настоящая работа посвящена вопросу автоматического управления процессом гидравлической разгрузки направляющих прецизионных станков. Однако способы, рассмотренные в [1], [2], имеют недостатки, которые заключаются в следующем. В [1] процесс разгрузки осуществляется путем статического воздействия на ползун. При этом не учитывается гидродинамическая подъемная сила и колебания внешней нагрузки. В [2] имеет место автоматическое регулирование толщины смазочного слоя с полным отрывом ползуна от направляющих станины. Последнее приводит к потере точности положения ползуна и практическому отсутствию демпфирования в направлении скольжения. [29]

Разница давлений объясняется тем, что при гидравлической разгрузке плунжеры имеют сквозные отверстия, питающие смазкой подпятники, которые не позволяют создавать в цилиндрах вакуум. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5