Разделение - бензин
Cтраница 2
Допустимую скорость жидкого потока для обеспечения разделения бензина и воды принимают равной 0 004 м / сек. [16]
Испарение бензина во впускном трубопроводе сопровождается разделением бензина на фракции. В процессе впуска испаряются в основном низкокипящие фракции. Они, образуя паровоздушную смесь, поступают в цилиндр. Высококипящие фракции оседают на стенке впускного трубопровода в виде жидкой пленки, которая, постепенно испаряясь, движется по впускному тракту. При применении высокооктановых бензинов в результате такого протекания процесса смесеобразования во время впуска ( особенно на неустановившихся режимах) в цилиндр прежде всего поступают низкокипящие фракции со сравнительно меньшим октановым числом. Это может привести к возникновению детонации. Наибольшее влияние на распределение по цилиндрам бензина, имеющего различную детонационную стойкость, оказывает этилирование бензина, что связано с неравномерностью распределения тетраэтнлсшшца при выкипании отдельных фракции. [17]
Для того чтобы силикагель, использованный для разделения бензинов, не терял своей активности, его следует каждый раз регенерировать. Регенерация заключается в том, что вещества, оставшиеся в си-ликагеле и снижающие его адсорбционную активность, удаляют вместе с парами воды. Для этого колонку с влажным силикагелем после проведенного опыта обматывают асбестовым шнуром, чтобы предохранить ее от механических повреждений, после чего при помощи блока вставляют в вертикальную трубчатую печь с электрообогревом. Сверху и снизу к колонке присоединяют каучуковые трубки для отвода паров воды, а кольцевое пространство между трубкой печи и колонкой сверху и снизу плотно закрывают асбестовой тканью, чтобы уменьшить конвекцию тепла. Выделяющаяся При нагревании пода стекает из отводных трубок. [18]
При разработке и обосновании новой технологической схемы разделения бензина на три фракции н.к. - бО С, 60 - 105 С и 105 С - к.к. [147,271] нами за основу была принята схема 2 рис. В. Переход от этой схемы разделения смеси с полностью связанными потоками к новой схеме с частично связанными потоками ( рис. 5.1) обосновывается следующим образом. [19]
 |
Сравнение топлив применяемых для турбинных двигателей. [20] |
На хроматограмме, приведенной на рис. 9.25, показано разделение первосортного бензина по классам углеводородов, входящих в его состав. [21]
Определим необходимое свободное сечение аппарата, исходя из условия разделения бензина и воды. [22]
Как видно из рис. 5.2, при заданных условиях разделения бензина оптимальному отбору бокового погона соответствует содержание в нем высококипящей фракции 105 С - к.к. около 0 4 - 3 0 % масс. Причем изменение отбора боковой фракции в широких пределах, от 24 до 34 % на исходный бензин, оказывает незначительное влияние на качество всех трех продуктов разделения, что указывает на устойчивость предложенной системы ( комплекса) разделения к изменению основных технологических параметров. [23]
Для того же предприятия и Сызранского НПЗ разработаны схемы разделения бензина [257] и дизельного топлива на три фракции в двух колоннах с выделением первой фракции с верха первой колонны, отличающиеся от сложной колонны с полностью связанными потоками исключением обратного потока пара из зоны питания второй колонны в первую и показано, что частичная конденсация пара с верха второй колонны перед вводом в первую позволяет повысить экономичность схемы в случае использования тепла конденсации. [24]
Определим необходимое свободное сечение аппарата, исходя из условия разделения бензина и воды. [25]
Ректификация применяется также для стабилизации бензина - удаления растворенных в нем газов - и для разделения бензина на узкие фракции. [26]
В такой методике важнейшим вопросом является выбор предельной температуры отгона низкокипящих фракций, так как лабораторное разделение бензина на две фракции должно в наибольшей мере соответствовать фракционированию бензина в двигателе. Для достижения этой цели фракционный состав остатка в колбе после отгона низкокипящих фракций должен быть близок к фракционному составу жидкой пленки, образующейся во впускном трубопроводе на эксплуатационных режимах. [27]
На АВТ мощностью 1 млн. т в год имеются также колонна вторичной перегонки К-6, предназначенная для разделения бензина на узкие фракции, и стабилизатор К-4. [28]
Для количественного определения содержания парафинов и нафтенов ( табл. 2) в легкой фракции гидрогенизата предельные углеводороды, полученные при разделении бензина на силикагеле, разгонялись на фракции: 51 - 95, 95 - 122, 122 - 150, 150 - 175, 175 - 204 [1], и определялись анилиновые точки этих фракций по методу равных объемов. [29]
По обсуждаемым в статье вопросам в течение последних пяти лет на ОАО Орскнефтеоргсинтез основное внимание было уделено процессам газоразделения, вторичным процессам риформирования и разделения бензинов, стабилизации бензинов и дизельного топлива. [30]
Страницы: 1 2 3 4