Разделение - трущаяся поверхность
Cтраница 1
Разделение трущихся поверхностей ламеллярными смазками и предотвращение их непосредственного контакта стимулируются эффектом ориентации плоских кристаллов этих смазок параллельно поверхностям трения, который усиливается с увеличением удельного давления. В этом состоит одно из объяснений наблюдающегося при смазке дисульфидом молибдена уменьшения коэффициента трения с повышением давления. [1]
Основное назначение смазки - разделение трущихся поверхностей сплошным слоем смазочной пленки и замена сухого трения твердых тел трением жидкостных слоев друг о друга. Трение - очень сложный и далеко не изученный процесс, является частным проявлением общих законов механики. [2]
Твердые смазки используют для разделения трущихся поверхностей с целью уменьшения их трения и износа. [3]
Если трение скольжения протекает при разделении трущихся поверхностей слоем смазки такой толщины, при которой молекулярное взаимодействие этих поверхностей практически отсутствует, его принято называть жидкостным. В этом случае закономерности трения определяются объемным свойством смазки, его вязкостью и не зависят от природы трущихся поверхностей. Де-рягину, наименьшая толщина слоя смазки, при которой еще справедливы законы жидкостного трения ( если тому не препятствует высота неровностей поверхностей), составляет около 0 5 мк. [4]
Многие авторы [19, 44] классифицируют трение но признаку разделения трущихся поверхностей: сухое - на поверхностях отсутствуют признаки смазки; гидродинамическое - поверхности полностью разделены слоем смазки; граничное трение - поверхности разделены слоем смазки, величина которого по толщине меньше высоты микронеровностей трущихся тел. [5]
При гидродинамической смазке снижение силы трения происходит за счет разделения трущихся поверхностей жидкой пленкой. Сопротивление сдвигу жидкостной пленки очень мало. [6]
При гидродинамической смазке происходит снижение силы трения за счет разделения трущихся поверхностей жидкой пленкой. Сопротивление сдвигу жидкостной пленки очень мало. [7]
Минеральные масла с обычными присадками в условиях граничной смазки тяжело нагруженных гипоидных передач не обеспечивают достаточного разделения трущихся поверхностей, в результате чего возникают местные сварки и задиры. Чтобы избежать это, требуется добавлять к маслам специальные присадки для высокого и сверхвысокого давления. [8]
В механизмах с высокими удельными давлениями, как, например, в гипоидных передачах автомобилей ЗИС-110, где удельные давления достигают 25 000 - 30 000 кг / см2, минеральные масла с обычными присадками не обеспечивают достаточного разделения трущихся поверхностей. В результате возникают местные сварки и задиры. [9]
По принципу образования подъемной силы в масляном слое подшипники делят на гидродинамические и - гидростатические. Для разделения трущихся поверхностей слоем смазочного материала в нем необходимо создать избыточное давление. В гидродинамических подшипниках это давление возникает только при относительном движении поверхностей вследствие затягивания масла в клиновой зазор. В гидростатических подшипниках давление создается насосом. Основное распространение получили подшипники с гидродинамической смазкой как наиболее простые. [10]
Твердое смазочное покрытие, нанесенное на трущуюся поверхность однократно, должно обеспечить полный ресурс работы изделия. Оно может выполнять свои функции по разделению трущихся поверхностей и снижению коэффициента трения лишь до тех пор, пока в результате его износа микровыступы поверхностей трения не придут в непосредственный контакт друг с другом. [11]
Твердые смазочные материалы, способные легко расщепляться под механическим воздействием, образовывать тонкую смазывающую пленку на поверхности трения или сопряженной поверхности во время скольжения, разделяющую трущиеся поверхности и обладающую низким коэффициентом трения, позволили разработать подшипники сухого трения. Действие пленки жидкого смазочного материала сводится к разделению трущихся поверхностей слоем жидкости и ослаблению силы сцепления между ними. Разница между твердыми и жидкими смазочными материалами главным образом количественная, но резкой границы здесь кет. Как следует из ГОСТ 23.002 - 78 жидкостная и твердая смазки относятся к видам смазок, при которых разделение поверхностей трения деталей, находящихся в относительном движении, осуществляется соответственно жидким и твердым смазочными материалами. Однако по способам применения, отводу тепла и смазывающим свойствам жидкие смазочные материалы имеют преимущества перед твердыми и могут быть заменены твердыми только с ухудшением эксплуатационных характеристик. Это объясняется прежде всего меньшей долговечностью твердых смазывающих материалов из-за изнашивания. Их восстановление в процессе изнашивания либо невозможно, либо сопряжено с большими трудностями конструктивного и эксплуатационного свойства. Недостатком твердых смазывающих материалов является также затрудненный отвод тепла от смазываемых поверхностей, осуществляемый теплопроводностью. Поэтому нельзя говорить о том, что твердые смазочные материалы могут постепенно вытеснить жидкие и пластичные смазочные материалы. Их применение в этих условиях обеспечивает существенную экономическую эффективность, а иногда является единственно возможным решением. [12]
Такие трущиеся пары, помимо высокой степени чистоты поверхности и высокой точности изготовления и сборки, требуют постоянной смазки. При больших скоростях относительного движения и малом удельном давлении создать условия разделения трущихся поверхностей слоем смазки особых трудностей не представляет, так как между трущимися поверхностями создается масляный клин, который и предохраняет их от износа, задиров и чрезмерного нагрева. Нагрев в червячной передаче происходит от преобразования работы силы трения в тепловую энергию. В данном случае выделение тепла не представляет большой опасности, так как червяк работает всего 45 - 70 сек, из которых под большой нагрузкой всего 5 - 7 сек, а потом наступает перерыв в работе на 40 - 70 мин. [13]
 |
Схема работы гидростатической опоры [ IMAGE ] S. Схема образования несущего слоя смазки. [14] |
Существует два способа создания давления в несущем слое. При первом способе специально предусмотренный насос создает гидростатическое давление, достаточное для разделения трущихся поверхностей ( рис. 4.4.) Утечка масла через торцы подшипника компенсируется соответствующей подачей насоса. При втором способе давление в смазочном слое развивается автоматически. Для этого необходимы надлежащие конструктивные мероприятия и подбор марки масла в зависимости от скорости скольжения. [15]
Страницы: 1 2