Cтраница 2
В редукторах форматоров-вулканизаторов червячная пара имеет высокие удельные давления на линии контакта во время работы и такие же - при выключенном двигателе, когда происходит вулканизация покрышек, что создает самые неблагоприятные условия для удержания смазки на этой линии. За время, когда червяк не вращается, слой масла с линии контакта выдавливается и при пуске двигателя между червяком и колесом некоторое время получается нежелательный сухой контакт, вызывающий повышенный износ или даже наволакивание материала одной трущейся поверхности на другую. Без разделения трущихся поверхностей слоем смазки червячная пара будет быстро изнашиваться, несмотря на кратковременную работу. [16]
После испарения растворителя ( удаления летучей части) на поверхности заготовки остается прочный связанный с ней слой смолы, предохраняющий штампуемый материал от непосредственного контакта с вытяжным инструментом. Тем не менее применение такого типа защитных пленок, обеспечивая разделение трущихся поверхностей, может не снижать напряжения штамповки. Такие защитные пленки обычно используют в сочетании с эффективными смазками, обеспечивающими снижение коэффициента трения. [17]
Во многих гидромашинах используется гидростатическая разгрузка, чаще всего обеспечивающая регламентированную разделительную пленку между трущимися поверхностями. Обычно гидростатическая разгрузка применяется для уменьшения механических потерь за счет некоторого увеличения утечек. Однако главные задачи гидростатического уравновешивания: снижение механических потерь на малых ( ползучих) скоростях движения, когда они особенно велики и могут вызвать нежелательные автоколебания, и увеличение ресурса гидромашины за счет гарантированного разделения трущихся поверхностей пленкой рабочей жидкости. [18]
Между трущимися поверхностями находится слой смазки, увлекаемый трущимися поверхностями благодаря прилипанию молекул масла к металлу. Следовательно, между поверхностями трения ( рис. 86, а) создается масляный клин под давлением р, превышающим удельное давление от силы Q, действующей на плоскость трения. Эти два фактора создают условия разделения трущихся поверхностей слоем масла при гидродинамической или жидкостной смазке. [19]