Здание - пост
Cтраница 1
Здание поста оборудуют прямой телефонной связью с дежурными по станциям, ограничивающим перегон, на котором находится переезд. Нередко переезды оборудуют радиосвязью для переговоров не только с дежурными по станции, но и с поездными машинистами. Переезд в ночное время должен быть достаточно освещен. [1]
Здание поста оборудуют прямой телефонной связью с дежурными по станциям, ограничивающим перегон, на котором находится переезд. Нередко оборудуют радиосвязь для переговоров не только с дежурными по станции, но и с поездными машинистами. Переезды в ночное время должны быть достаточно освещены. [2]
Здания постов ЭЦ строят из несгораемых материалов. Они должны иметь центральное отопление. На первом этаже многоэтажных постов ЭЦ размещают кроссовую ( помещение для разделки напольного кабеля), мастерскую, тепловой узел, а при необходимости также аккумуляторную и помещение резервной электростанции. На втором этаже размещают релейную ( помещение для аппаратуры коммутации) и на самом верхнем этаже - помещение ДСП ( аппаратной) с выходом на балкон, с которого удобно наблюдать за путями. Под помещением кроссовой устраивают подполье для ввода кабелей, а между помещениями кроссовой и резервной электростанции предусматривают подпольные каналы для прокладки кабеля; в аккумуляторную кабель заводят по трубам, заделываемым в полы. Кабели из кроссовой в релейную поднимают по стенам, прикрытым кабельными шкафами; переходы кабеля между стативами в релейной осуществляют с помощью верховых кабель-ростов. [3]
 |
Станционные связи.| Габариты воздушных линий связи.| Кабельные линии СЦБ. [4] |
Здания постов ЭЦ должны строиться из несгораемых материалов и иметь центральное отопление. Пол релейного помещения должен перекрываться специальными балками, рассчитанными на установку релейных ста тивов ( рис. VII-23); при этом под балками необходимо оставлять пространство высотой 600 мм для прокладки кабеля, а высота помещения должна быть ( не считая подполья) не менее 3200 мм. [5]
Имеются типовые проекты зданий постов электрической централизации на 10, 20, 30, 100 и 200 стрелок, маневровых вышек, горочных постов, а также домов связи малого, среднего и большого объемов. Все эти здания разработаны в кирпичном и каркасно-панельном исполнении. Ряд зданий имеет подвальные помещения. Типовые проекты Этих зданий разработаны проектными институтами МПС и Мин-трансстроя. [6]
Для привязки при нивелировании путейГна здании горочного поста или в другом удобном месте закладывается постоянный репер, отметка которого должна быть известна инженеру дистанции, технику околотка и дорожному мастеру. [7]
В необходимых случаях, когда в зданиях постов устанавливаются резервные электростанции, вытяжка воздуха производится осевыми вентиляторами, монтируемыми в стенах зданий. [8]
Для обработки поездных и других документов ( натурный лист, сортировочный листок, вагонный лист и др.) на сортировочных станциях проектируются технические конторы, которые размещают в станционном здании, а на горочных станциях - в здании горочного поста. Основные служебно-технические помещения, связанные с управлением станцией и железнодорожным транспортом предприятий, объединяют в центральный пост управления. [9]
 |
Планировка СТО на 10 постов ( в пространственных металлических. [10] |
Движение автомобилей по территории станции организовано без встреч и пересечений основных потоков. К зданию постов самообслуживания имеются отдельные въезд и выезд для автомобилей. [11]
Это достигается прежде всего установкой постов в таком месте и такой высоты, чтобы можно было легко видеть стрелки, входящие в пост ( фиг. Кроме того, в зданиях постов устраиваются широкие световые проемы иногда до уровня пола, устанавливаются электроподогреватели для предохранения стекол от замерзания зимой. [12]
Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском здании ( здании поста) как с фасада, так и с обеих сторон подхода поездов. [13]
 |
Границы ршдслмпнх пунктов. [14] |
Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском здании ( здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на концах пассажирских платформ. [15]
Страницы: 1 2