Разделение - деталь
Cтраница 3
Чаще применяется метод полной взаимозаменяемости, благодаря большой надежности и относительной простоте автоматов. Метод групповой взаимозаменяемости усложняет конструкцию автоматов из-за необходимости в них механизмов для контроля и разделения деталей по размерным группам, что, в свою очередь, усложняет систему управления автомата. Тем не менее метод групповой взаимозаменяемости применяется широко в том случае, когда необходимо получить соединение высокой точности при сравнительно больших допусках на изготовление отдельных деталей. Наиболее характерным примером является подшипник качения, при сборке которого применяется селективный ( групповой) метод. [31]
Деформации и изломы возникают при чрезмерном увеличении напряжений в материале детали, превосходящих предел текучести или предел прочности. Остаточная деформация приводит к изменению размеров и конфигурации детали, а в отдельных случаях к аварийному разделению детали на части с полной утратой работоспособности. [32]
Ко второй группе относятся коррозионно-усталостные и усталостные изломы при повышенных температурах. Разрушения от термической усталости ( термические трещины), которые, как и выкрашивание, не приводят к разделению детали на части, также можно отнести к этой группе. При многократном нагревании и охлаждении металла детали образуется сетка мелких трещин, все глубже проникающих в тело детали. [33]
ИЗОЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, выполняется из фарфора, стекла, бакели-зированной бумаги, пластмасс и др. материалов с весьма высоким электрич. Бывают: линейные ( штыревые и подвесные) - для крепления проводов к опорам линий; станционные ( опорные и проходные) - для монтажа токонесущих частей и аппаратуры; аппаратные ( различных конструкций) - для крепления и разделения деталей и частей в аппаратах и машинах. [34]
Рассмотренные ранее классификации деталей в машиностроении, естественно, не учитывают дефектов, встречающихся в деталях в результате утраты ими работоспособности, и применяемых способов для их устранения, В этих классификациях учитывается технологическая общность деталей и механической обработки в отношении базирования, точности изготовления, оснастки и др. В авторемонтном же производстве кроме механической обработки большой удельный объем занимают работы по устранению дефектов различными способами, резко отличными от механической обработки. Поэтому разработка типовых технологических процессов, а также маршрутной технологии восстановления деталей по указанным классификациям явно затруднительна. К достоинству указанных классификаций следует отнести разделение деталей не только по классам, но и группам ( элементам) с целью систематизации и научного обоснования применяемых способов восстановления. Однако, на наш взгляд, в состав классов нельзя включать ответственные детали, явно различные по конструктивно-технологическим особенностям и способам восстановления: например, шатун, коленчатый вал, стойка оси коромысла и др. или коленчатые валы, клапаны, карданные валы с вилками в сборе, шкворни и др. Этим нарушается принцип классификации в части общности способов восстановления. [35]
ВМПВ-ЮОБ, ВМПВ-200А, ВМПВ-400Б имеются тороидно-винтовые рабочие камеры, которым сообщаются колебания с помощью дебалансных вибраторов. Машины имеют автоматический цикл, дистанционно-регулируе-мую частоту колебаний, механизированное загрузочное устройство, устройство для разделения деталей и наполнителя и выдачи обработанных деталей за пределы машины, устройство для снижения шума, систему централизованного смазывания, блокировки и сигнализацию. [36]
 |
Х-10. Конструктивная схема полуавтомата сборки сеператоров. [37] |
Существует два метода получения соединений: полной взаимозаменяемости и групповой взаимозаменяемости. Чаще применяется метод полной взаимозаменяемости благодаря большей надежности и относительной простоте автоматов. Метод групповой взаимозаменяемости усложняет конструкцию автоматов из-за необходимости иметь в них механизмы для контроля и разделения деталей по размерным группам, что, в свою очередь, усложняет систему управления автомата. Тем не менее метод групповой взаимозаменяемости применяется, если необходимо получить соединения высокой точности при сравнительно больших допусках на изготовление отдельных деталей. [38]
ЛЗП; станционные ( опорные и проходные) - для монтажа токо-ведущих частей в распределит, устройствах ( РУ); аппаратные ( различных конструкций) - для крепления и разделения деталей в электрич. Обладает очень большим ( в идеальном случае - бесконечным) электрич. Используется как опора СВЧ радиоконструкций или как искусств, зазор ( обрыв) в линии. [39]
Разрушение при ударе происходит, когда в результате действия неустановившихся нагрузок в детали возникают такие напряжения или деформации, что деталь уже не в состоянии выполнить предназначенную ей функцию. Разрушение происходит в результате взаимодействия волн напряжений и деформаций, являющихся следствием динамического или внезапного приложения нагрузок. Взаимодействие волн может приводить к возникновению локальных напряжений и деформаций, во много раз превышающих возникающие при статическом приложении тех же самых нагрузок. Если величины напряжений и деформаций таковы, что происходит разделение детали на две или более частей, то налицо разрыв при ударе. Если удар приводит к возникновению недопустимых упругих или пластических деформаций, такое разрушение называется деформированием при ударе. Если при повторных ударах возникают циклические упругие деформации, в результате чего появляется сетка усталостных трещин, при росте которых наблюдается описанное ранее явление поверхностной усталости, то процесс называется ударным износом. [40]
Страницы: 1 2 3