Комбинированный разделитель
Cтраница 1
 |
Комбинированный разделитель. [1] |
Комбинированные разделители ( рис. 21) состоят из сфероидальных и манжетных разделителей. [2]
Комбинированные разделители получают путем объединения элементов сферических, дисковых и манжетных разделителей. [3]
Комбинированный разделитель ( рис. 5) состоит из шарового разделителя и двухманжетного поршневого стального корпуса, расположенного в хвостовой части. В этой конструкции объединены высокая устойчивость скорости манжетных и боль-члая проходимость шаровых разделителей. [4]
Комбинированные разделители получают путем объединения эле - ментов сферических, дисковых и манжетных разделителей. [5]
Комбинированные разделители получают путем объединения элементов сферических, дисковых и манжетных разделителей. [6]
 |
Схемы проверки тепловых и электромагнитных расцепителей автоматов серии А3100. [7] |
Электромагнитные элементы комбинированных разделителей в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя следует проверять следующим образом. [8]
Впервые примененная конструкция комбинированного разделителя на МНПП Хашури-Батуми, была использована на МНПП Уфа-Западное направление в 1976 - 1977 гг. при приемке его в эксплуатацию, а затем и на других трубопроводах, о чем подробно будет изложено в следующем разделе. [9]
На рис. 36 приведена конструкция трехполюсного автомата А-3124, снабженного комбинированными разделителями, каждый из которых при срабатывании воздействует на отключающую рейку 10, освобождающую своим зубом 13 механизм расцепления автомата. [10]
Автомат, снабженный двумя расцепителями, представляет собой автомат с комбинированным разделителем. Автоматы некоторых типов оснащаются минимальным расцепителем, отключающим их при снижении напряжения, а также механизмом, регулирующим время срабатывания разделителей. [11]
Для защиты линии от ввода до группы двигателей выбираем автоматический выключатель типа А3130 с комбинированным разделителем на ток 200 А. [12]
Если из линейной части МНПП вытеснение опрессовочной воды и воды, накапливающейся в процессе эксплуатации, выполнимо с помощью вышеприведенных методов: щеточным скребком, манжетными и комбинированными разделителями, резиновыми шарами, то остается неразрешимым вопрос вытеснения воды из резервных ниток водных переходов. Вытеснение воды из них осуществляется прямым контактированием вода-нефтепродукт и в этом случае более половины сечения трубы остается заполненным водой на весь срок эксплуатации трубопровода. [13]
Поток нефтепродукта в трубопроводе, вытесняющий из него воду на повышенные отметки земли, не может преодолеть напор воды, стекающей в пониженные точки. Большую помощь в этом случае оказывает комбинированный разделитель ( см. рис. 13), зарекомендовавший себя как наиболее эффективный по отношению к другим видам разделителей. Однако и его применение при резком подъеме перекачиваемого нефтепродукта на более высокую отметку, хотя и не в значительном количестве ( за счет меньшей плотности относительно воды), увеличивает объем смеси вода-нефтепродукт в трубороводе за счет проникновения воды между верхней образующей разделителя и трубопровода. Метод улавливания нефтепродукта и его утилизации, применяемый в данном случае в условиях понижения высотных отметок, не приемлем в условиях возрастания высотных отметок поверхности земли. Требуются другие методы и проведение дополнительных мероприятий. [14]
Окончательное вытеснение воды из трубопровода осуществляется с применением разделителей, движимых в трубопроводе потоком нефтепродукта. Перед приемкой в эксплуатацию МНПП Уфа-Западное направление был применен комбинированный разделитель, состоящий из резиновых шаров и установленных между ними поролоновых поршней. От 0 - 580 км было использовано 4 резиновых шара и 4 поролоновых поршня. При вскрытии камер приема скребков и разделителей на ЛПДС Языкове, Субханкулово, Тюрино, Георгиевка и Прибой было установлено, что резиновые шары целы и они использовались на следующем участке - от 580 - 1258 км. Поролоновые поршни, пройдя участок от одной ЛПДС до другой, имели значительный износ и к повторному использованию не годились. По горному участку трассы - 171 - 306 км ( от ЛПДС Субханкулово до ЛПДС Тюрино) был пропущен комбинированный разделитель, состоящий из двух резиновых шаров и двух поролоновых поршней. [15]
Страницы: 1 2