Cтраница 2
В этих случаях для получения конструктивного допуска, заданного чертежом детали, появляется необходимость произвести расчет размеров, принимаемых по технологическому процессу. В этом случае базы связывают обычно друг с другом более или менее точным размером, а конструктивный размер детали заменяют комбинацией технологических размеров - размера, связывающего базы, и размера, определяющего положение обрабатываемой поверхности относительно технологической базы. [16]
Стержневой поплавок, обладающий массой, подвешенной на двух пружинах, является колебательной системой, динамика которой описывается дифференциальным уравнением второго порядка. Это колебательное звено, в зависимости от массы подвижных деталей, упругости пружин, а также конструктивных размеров деталей, может иметь переходные характеристики в виде апериодической кривой второго порядка или колебательной кривой с тем или иным декрементом затухания. [17]
Но поскольку этого усилия недостаточно для преодоления сопротивления пружины 7, то опорная тарелка 2 не перемещается. Начальное значение прогиба секторов опорного диска обеспечивается конструктивными размерами деталей, создающими после сборки необходимый зазор В ( рис. 248, и) между головкой регулировочного винта 21 ( рис. 248, а) и опорой 14 толкателя. [18]
Он осуществил очень трудоемкую методическую работу по установлению относительных размеров всех деталей многих машин, изготовлявшихся в то время. В итоге этой работы были выведены простые, удобные для использования уравнения, определяющие все конструктивные размеры деталей в функции одного или же двух главных размеров. Практика того времени показала, что несмотря на большую разнородность и разнообразие факторов, которые влияют на выбор размеров отдельных деталей, зависимости между размерами с некоторыми отступлениями в отдельных случаях оказываются линейными. [19]
Образование и развитие неисправностей в машине объясняется действием объективно существующих закономерностей. Неисправности машин появляются в результате постоянного или внезапного снижения физико-механических свойств материала деталей, их истирания, деформирования, смятия, коррозии, старения, перераспределения остаточных напряжений и других причин, вызывающих разрушение деталей. В большинстве случаев происходят изменения в сопряжениях - нарушения заданных зазоров в подвижных соединениях или натягов в неподвижных. Практически любая неисправность является следствием изменения состава, структуры или механических свойств материала, конструктивных размеров деталей и состояния их поверхностей. [20]