Четырехтактный дизель
Cтраница 2
В четырехтактных дизелях, работающих с полной нагрузкой при разных числах оборотов, соотношение между количествами воздуха и топлива у различных двигателей меняется по-разному в зависимости от принятой системы смесеобразования и конструкции топливоподающей аппаратуры. [16]
В четырехтактных дизелях нагнетатель, приводимый от коленчатого вала, не нужен, так как энергии отработавших газов достаточно для сжатия воздуха до необходимого давления в газотурбовоздуходувке. [17]
В четырехтактном дизеле ( рис. 23) при открывании впускного клапана ( точка 1) в цилиндр поступает только воздух. [18]
 |
Индикаторная диаграмма четырехтактного карбюраторного двигателя ЗИЛ. индикаторной. [19] |
В четырехтактном дизеле ЯМЗ ( рис. 2) в процессе впуска ( линия 7 - /) в цилиндр поступает воздух. [20]
 |
Схема дизеля с газотурбинным наддувом. [21] |
В четырехтактном дизеле G газотурбинным наддувом ( рис. 12) отработавшие газы, пройдя выпускной клапан 4, поступают на газовое колесо турбины / и, совершив работу, выбрасываются в атмосферу. [22]
В четырехтактных дизелях силы давления газов, передающиеся через палец на втулку, в несколько раз превышают силы инерции масс поршневой группы. В результате этого палец в зазоре перемещается несимметрично относительно оси втулки, и толщина масляного слоя с обеих сторон пальца по оси действия этих сил будет различна. [23]
 |
Техническая характеристика передвижных компрессорных установок. [24] |
Приводом является четырехтактный дизель марки 1Д12Б мощностью 300 кВт при частоте вращения вала 1500 об / мин. [25]
Рабочий цикл четырехтактного дизеля происходит в той же последовательности, что и у карбюраторного двигателя. Отличие работы дизеля состоит в следующем. [26]
 |
Деформации поршня дизеля 2Д100. [27] |
В поршнях четырехтактных дизелей ( см. рис. 22, а; 27, б; 28, б и др.) возникают монтажные напряжения при соединении головки строн-ком. При весе головки со шпильками 12 5 кг поршня дизеля Д49 и частоте вращения вала 1000 об / мин в момент перехода в. [28]
Рабочий процесс четырехтактного дизеля отличается от рабочего процесса четырехтактного карбюраторного двигателя. Линия АВ соответствует всасыванию воздуха, а линия ВС - его сжатию. Температура воздуха при таких степенях сжатия достигает 400 - 600 С. Впрыск топлива начинается в конце такта сжатия перед тем, как поршень дойдет до в. Давление в цилиндре по линии CD теоретически постоянное. Остальные такты - расширение и рабочий ход ( линия DE) и выпуск отработанных газов ( линияЕА) совершаются также, как и в карбюраторном двигателе. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5