Четырехтактный дизель

Cтраница 3

Рабочий цикл четырехтактного дизеля происходит в той же последовательности, что и у карбюраторного двигателя. Отличие работы дизеля состоит в следующем. [31]

Насосные потери четырехтактных дизелей, представляющие собой работу двух вспомогательных ходов, следует отнести к механическим потерям. [32]

Головки цилиндров четырехтактных дизелей ( рис. 19, а) состоят из двух плоских днищ ( верхнего и нижнего), соединенных вертикальными стенками. В головке имеются отверстия под форсунку, пусковой и иногда предохранительные клапаны, а также под впускные и выпускные клапаны с соответствующими воздушными и газовыми каналами. В некоторых двигателях в головку устанавливают вспомогательные камеры для смесеобразования. [33]

Головки цилиндров. [34]

Головки цилиндров четырехтактных дизелей изготовляют из серого чугуна перлитного класса и чугуна с легирующими присадками. Материалом для-крышек двухтактных двигателей с напряженным рабочим процессом служит литая сталь с присадкой молибдена и ванадия для повышения термической стойкости. Составные крышки двигателей отливают: нижнюю часть - из молибденовой стали, а верхнюю - из серого чугуна. [35]

Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя. [36]

Рабочий цикл четырехтактного дизеля состоит из тех же тактов, что и рабочий цикл карбюраторного двигателя. Но происходящие во время этих тактов процессы внутри цилиндров различны. [37]

Внешний вид блока дизеля 11Д45. [38]

Конструкция втулки четырехтактных дизелей модификации Д70 качественно отличается от рассмотренной. [39]

Поршни дизелей фирмы. MAN и MTU. [40]

Эти фирмы строят четырехтактные дизели, которые работают примерно на 4000 тепловозах и дизель-поездах французских железных дорог, а также на тепловозах около 50 стран. [41]

Внешние характеристики двигателя В2 - 450АВ - СЗ. [42]

Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой шестицилиндровый четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива форсункой закрытого типа, с F-обргзным расположением цилиндров. [43]

Детали кривошипно-шатунного механизма. [44]

Двигатель А-41 представляет собой рядный четырехцилиндровый, четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива. Основные детали цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма взаимозаменяемы с подобными деталями двигателя ЯМЗ-240Б, устанавливаемого на тракторе К-701. Много общих деталей и узлов двигатель А-41 имеет с двигателе трактора Т-4 А. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5