Необходимая величина - зазор
Cтраница 1
Необходимая величина зазора между рабочими частями разделительных штампов обеспечивается либо пригонкой пуансона к матрице при вырубке и матрицы к пуансону при пробивке, либо независимым изготовлением обеих сопрягаемых рабочих частей по самостоятельным допускам. [1]
 |
Конструкция рабочих элементов штампа. [2] |
Необходимая величина зазора между пуансоном и матрицей в вытяжном штампе равна 1 1 - 1 2 толщины обрабатываемого материала. При недостаточной величине б в материале возникают надрывы, при излишней - складки. [3]
 |
Нормы величины пятна контакта для цилиндрических колес. [4] |
Необходимую величину зазора получают в основном в результате смещения исходного контура. [5]
Необходимую величину зазора регулируют набором прокладок. Толщину набора устанавливают с учетом компенсации зазора при последующей эксплуатации машины. Для этой цели в комплект включают прокладки толщиной 0 05; 0 1; 0 15; 0 2; 0 5 и 0 8 мм. [6]
Необходимую величину зазора получают в основном за счет смещения исходного контура. [7]
Необходимую величину зазора получают в основном в результате смещения исходного контура. [8]
Необходимую величину зазора устанавливают линейкой квадратного сечения со стороной квадрата А, укладываемой на нижний валок. Горизонтальность нижнего валка проверяется уровнем, устанавливаемым на линейке. При перекосе валка положение его выравнивается прокладками, которые укладываются под подушки. [9]
 |
Проверка зазора между билами ротора и плитами. [10] |
Необходимую величину зазора устанавливают, регулируя положение плит ( рис. 37) гайками, расположенными на тягах / предохранительных механизмов. [11]
Восстановление необходимой величины зазора производится с помощью болта, передвигающего тормозной диск 1 по валу двигателя. [12]
Получение необходимой величины зазора производится в основном за счет смещения исходного контура. [13]
 |
Измерение зазоров. а-между шейкой вала и вкладышем. б - между крышкой подшипника и верхним вкладышем. [14] |
При определении необходимой величины зазоров следует иметь в виду, что, согласно гидродинамической теории смазки, при увеличении зазора против требуемого для заданных условий работы уменьшается подъемная сила масляного клина, уменьшается также толщина смазочного слоя. Это сокращает нагрузочную способность подшипника, и увеличивает потери на трение. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5