Зеркало - гильза - цилиндр
Cтраница 1
Зеркала гильз цилиндров № 1 и 2 имеют задиры и наплывы металла. Цилиндры № 3 и 4 дефектов не имеют. [1]
Если зеркала гильз цилиндров имеют незначительные износы и не требуют ремонта, то вместо старых колец могут быть использованы ремонтные кольца номинального размера. Ремонтные кольца номинального размера допустимо использовать, если зазор в замке у колец, вставленных в цилиндр, не превышает 0 75 мм. В противном случае необходимо заменять изношенные гильзы на новые или ремонтировать старые гильзы с применением поршней и колец соответствующего ремонтного размера. В табл. 4 приведены номера комплектов ремонтных поршневых колец ( для запасных частей) как нормального, так и ремонтных размеров. [2]
Протирают чистой салфеткой зеркало гильз цилиндров, наружную поверхность поршней, рабочие поверхности вкладышей, шатунных подшипников, шейки коленчатого вала и смазывают их дизельным маслом. [3]
 |
Гильза цилиндров. [4] |
При наличии припуска на обработку зеркало гильзы цилиндров обрабатывают под ремонтный размер. [5]
Хонингование является основным процессом окончательной обработки зеркала гильз цилиндров двигателей, цилиндров гидравлических систем и подобных им деталей. [6]
 |
Зависимость угара картерного масла от овальности гильз цилиндров двигателя СМД-14. [7] |
Угар картерного масла увеличивается в зависимости от размера просветов между зеркалом гильз цилиндров и поршневыми кольцами, которые зависят от овальности гильз. [8]
 |
Результаты оценки склонности масел к образованию низкотемпературных отложений на установке НАМИ-Ш. [9] |
Кроме того, изучают противоизносные свойства масла по методу лунок, наносимых на зеркало гильзы цилиндра, а также микрометрическим обмером шеек коленчатого вала и вкладышей и проверяют антикоррозионные свойства масла. Отбирают пробы масла из системы смазки и анализируют их. [10]
 |
Способ удержания ведомой.| Держатель гильзы цилиндра. [11] |
При снятой головке цилиндров проворачивать коленчатый вал нельзя, так как за счет трения колец о зеркало гильзы цилиндров могут подняться и под упорный нижний торец гильз попадет накипь, остающаяся в рубашке охлаждения блока цилиндров после выпуска охлаждающей жидкости, что и приведет к нарушению уплотнения гильз по торцам. [12]
Приведенные данные показывают, что при замене масла через 48 тыс. км пробега автомобиля и при бессменной работе масла в двигателе происходит значительное загрязнение поршней и пригорание поршневых колец, задиры зеркала гильз цилиндров и отложения нагара на тарелках впускных клапанов, что, как известно ведет к снижению надежности работы двигателя, падению его мощности и перерасходу топлива. [13]
Судовые мало - и среднеоборотные дизельные двигатели кроме обычной циркуляционной системы смазки имеют проточную систему смазки, при которой свежее масло через специальные отверстия лубрикаторы - порциями поступает ( впрыскивается) на зеркало гильзы цилиндров. При этом масло практически полностью сгорает на рабочей поверхности цилиндра, к в следующем цикле впрыскивается новая порция свежего масла. В двухтактных карбюраторных двигателях, к которым относятся подвесные лодочные моторы, мотоциклы и другие система смазки тако, имеет свои особенности. [14]
Судовые мало - и среднеоборотные дизели кроме обычной циркуляционной системы смазки имеют проточную систему смазки рабочих цилиндров - лубрикаторную систему смазки, при которой свежее масло через специальные отверстия - лубрикаторы - порциями поступает ( впрыскивается) на зеркало гильзы цилиндров. При этом масло практически полностью сго-гает на рабочей поверхности цилиндра, и в следующем цикле впрыскивается новая порция свежего масла. [15]
Страницы: 1 2