Предпусковой разогрев

Cтраница 1

Предпусковой разогрев и межсменный подогрев может осуществляться при помощи индивидуального подогревателя, горячей воды, электрической энергии, газовых горелок, горячего воздуха и пара. В ряде случаев вместе с разогревом, или подогревом двигателя применяется разогрев или подогрев и других агрегатов и узлов машин. [1]

Какие способы предпускового разогрева двигателей вам известны. [2]

Он позволяет осуществить предпусковой разогрев двигателя при температурах до - 60 С за счет разогрева охлаждающей жидкости системы охлаждения. Время подготовки двигателя к принятию нагрузки ( разогрев, пуск и прогрев в режиме холостого хода) с применением предпускового подогрева и подогрева аккумуляторной батареи при температуре - 60 С не должно превышать 45 мин. Ток, потребляемый подогревателем от аккумуляторной батареи в режиме разогрева, 30 - 45 А. [3]

Предпусковой подогреватель предназначается для предпускового разогрева холодного дизеля жидкостного охлаждения. Разогрев двигателя обеспечивается в основном путем нагрева жидкости в системе охлаждения двигателя. Некоторые подогреватели осуществляют еще и подогрев масла в картере двигателя. Некоторые подогреватели обеспечивают, кроме разогрева двигателя, отопление кабин грузовых автомобилей и салонов автобусов независимо от работы дизеля. [4]

Трубчатый электронагреватель ( ТЭН для нагревания охлаждающей ЖИДКОСТИ.| Схемы включения электронагревателя. [5]

Разогрев двигателя паром является наиболее эффективным с точки зрения интенсивности предпускового разогрева. Пар, как известно, содержит большое количество тепла по сравнению с другими теплоносителями. [6]

Он практически такой же, как у дизеля ЯМЗ-238, эксплуатировавшегося с предварительным предпусковым разогревом. Износ шеек коленчатого вала и вкладышей, клапанов и направляющих не превышает точности замера микрометрическими инструментами. [7]

Крепление декоративных панелей.| Уплотнение двери. и 2 - уплотнители кабины и двери.| Отопительная установка О-ЗО. [8]

На машинах с дизельными двигателями в функции подогревателя входит также разогрев топливного бака одновременно с предпусковым разогревом двигателя. [9]

В состав гаража обычно входят: контрольно-пропускной пункт, пост наружной мойки машин, площадка для открытого хранения автомобилей со средствами предпускового разогрева, производственный корпус с зоной закрытого хранения, постами текущего ремонта, шиномонтажным участком, кладовой запасных частей и служебно-бытовыми помещениями. [10]

Опыт эксплуатации различных типов устройств для подогрева двигателей и узлов трансмиссий автомобилей газовыми излучающими горелками выявил существенные преимущества их применения, особенно для межсменного подогрева, перед распространенными способами предпускового разогрева. Во-первых, экономится время и значительно облегчается труд водителей при подготовке автомобиля к работе, так как отпадает необходимость в ежедневной заправке системы охлаждения двигателя. Во-вторых, хорошая тепловая подготовка двигателя к пуску обеспечивает ощутимое с точки зрения экономии повышение его моторесурса. В-третьих, ликвидируются простои автомобилей и массовые опоздания выпуска их из парка на трассы в сильные морозы. Кроме того, следует отметить, что использование газовых излучающих горелок для подогрева двигателей уменьшает загрязнение воздушного бассейна. Опыт эксплуатации и расчеты показывают, что при непрерывной работе излучателя в течение 10 ч окиси углерода выделится в 20 раз меньше, чем при 15-минутном прогреве двигателя на оборотах холостого хода после заливки его системы охлаждения горячей водой. [11]

Можно предположить, что применение моторного масла меньшей, чем у АСЗп-10, вязкости при температуре начала пуска - 25 С уравнивает различные способы облегчения пуска ( легковоспламеняющуюся жидкость и предпусковой разогрев охлаждающей жидкости и масла в картере), а значит, обеспечивает практически одни и те же ( минимальные) износы при пуске и прогреве карбюраторного двигателя ЗИЛ-375 с существующей системой смазки. Туркевича показывают, что за 40 пусков и прогревов с легковоспламеняющейся жидкостью Холод Д-40 и загущенным маслом АСЗп-10 среднемаксимальный износ гильз цилиндров автомобильного дизеля ЯМЗ-238 при очень низкой температуре воздуха в холодильной камере ( - 35 С) невелик ( 4 3 мкм): в среднем за один пуск и прогрев 0 11 мкм. [12]

На автомобилях и тракторах электрическая энергия используется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах, вращения коленчатого вала при пуске двигателя, внутреннего и наружного освещения, звуковой и световой сигнализации, питания контрольно-измерительных приборов и аппаратуры, предпускового разогрева двигателя при низких температурах и других целей. [13]

Гидросистема считается оптимально спроектированной, если потери давления не превышают 6 % от номинального давления насосов. Если это значение превышено, то необходимо предусмотреть устройртво предпускового разогрева рабочей жидкости в гидроприводе. [14]

Зависимость часового расхода топлива двигателем ГАЗ-51 от температуры окружающего воздуха. [15]

Страницы: 1 2