Резервный дизель-генератор
Cтраница 2
Принципиальная схема с.н. 0 4 кВ блока 300 МВт приведена на рис. 40.26. Разъединители и рубильники цепей присоединений в схеме не показаны. На блочных электростанциях система резервирования питания секций 0 4 кВ должна обеспечивать запуск электродвигателей 0 4 кВ ответственных механизмов, а также питание средств пожаротушения и освещения в случае потери электроснабжения с.н. 6 - 10 кВ резервируемых блоков. На случай полной и длительной ( более 30 мин) потери переменного тока на электростанции должно быть обеспечено надежное питание ответственных электродвигателей 0 4 кВ от автоматически включаемых резервных дизель-генераторов. Дизель-генераторная установка должна быть предусмотрена для каждого турбоагрегата или энергоблока. [16]
В случае длительной потери переменного тока на электростанции ( более 30 мин) должно быть обеспечено надежное питание электродвигателей валоповоротных устройств, подза-рядных агрегатов аккумуляторных батарей, аппаратуры измерения и автоматики, аварийного освещения. Питание осуществляется от резервных дизель-генераторов, включаемых на ответственные полусекции РУ 0 4 кВ вручную. Количество ответственных полусекций, подключаемых к одному дизель-генератору, определяется расчетным путем. Резервный дизель-генератор устанавливается на каждый блок мощностью 500 МВт и более. [17]
В обоих последних примерах предусмотрена только механическая связь агрегата с дизелем. Описанный выше агрегат, имеющий электрическую связь с резервным дизелем, более прост по конструкции. Остальные нагрузки подключаются непосредственно к генератору резервного дизель-генератора. Поэтому габариты и масса маховика в этом случае получаются меньшими. [18]
Основными источниками энергии для электроснабжения станций являются генераторы и энергосистема. Для питания системы собственных нужд предусматривают понижающие трансформаторы, распределительные устройства и сети, как для промышленного предприятия, соответствующего по размеру потребления энергии и ответственности. В отличие от промышленных предприятий предусматривают также независимые ( от энергосистемы) источники энергии для питания системы управления, обеспечения энергией некоторых ответственных приводов и освещения станции в аварийных условиях. К независимым источникам энергии относятся аккумуляторные батареи и резервные дизель-генераторы относительно небольшой мощности. Перечисленные элементы станции, необходимые для экономичной и надежной ее работы, а именно: рабочие машины-орудия с приводными электродвигателями и паровыми турбинами, приемники электроэнергии всех видов, электрические сети, распределительные устройства, понижающие трансформаторы, независимые источники энергии, а также соответствующая система управления, составляют с и с тему со б с т в е н-н ы х нужд э л е к т р о с т а н ц и и. Эта система является потребителем энергии подобно электрическим системам промышленных предприятий. [19]
 |
Кабина К-28 с опорой высотой до 12 м.| Промежуточная РРС в контейнерах. [20] |
Погрузка и разгрузка осуществляются серийно выпускаемыми автокранами. На рис. 21.6 показана ПРС, технические помещения которой собраны из двух контейнеров. В одном контейнере размещается радиорелейная аппаратура Восход, а во втором - резервные дизель-генераторы с комплектом оборудования электропитания. Такой типовой контейнер имеет длину 7050 мм, ширину 3250 мм и высоту в средней части 3800 мм. [21]
Количество турбогенераторов и их тип определяются не только тепловыми потребителями. Часто ставят конденсационные агрегаты для обеспечения надежного энергоснабжения электрических потребителей. Резервирование энергоснабжения требуется как по условиям большого экономического ущерба при прекращении энергоснабжения даже в течение нескольких часов ( сопоставимого со стоимостью самой энергетической установки), так и по условиям техники безопасности. В горнодобывающей, химической, металлургической и ряде других отраслей промышленности прекращение питания электроэнергией приводит к опасным авариям и ставит под угрозу безопасность работающих, что совершенно недопустимо. На изолированной электростанции резервный дизель-генератор служит для запуска механизмов собственных нужд при пуске станции из холодного состояния. [22]
Концентрированный подвод тепла ухудшает равномерность прогрева нефтепродукта, особенно его придонных слоев. При перевозке высокопарафини-стых мазутов в весенний и особенно в осенний периоды после разгрузки остаток в трех-четырех случаях достигал 80 - 90 кг на 1м2 площади днища, что составляет около 2 % грузоподъемности танкера. Применение циркуляционной системы связано с необходимостью иметь на судне дополнительные механизмы и электростанцию повышенной мощности. Если на танкере Волго-нефть - 65, где мощность приводов насосов равна 10 - 15 кВт их питание обеспечивалось легко, то на танкере Волгонефть-39 при мощности приводов насосов 40 кВт приходится для этих целей использовать резервный дизель-генератор. Это обстоятельство, конечно, должно учитываться при проектировании танкеров. Легко заметить, что преимущества циркуляционной системы превалируют над недостатками, и поэтому использование ее как нового более эффективного средства подогрева нефтепродуктов на самоходных судах речного флота следует считать перспективным. [23]
Страницы: 1 2