Cтраница 3
Затем производят габаритный расчет оптической схемы и определение положений на схеме отдельных оптических элементов с учетом места, необходимого для их оправ и для проведения юстировки; составляется методика юстировки. После этого приступают к эскизной разработке прибора: выбирают размеры и конструкцию корпуса или станины, на которых будут крепиться отдельные узлы, определяют требования к отдельным узлам, возможность их удобной юстировки при сборке, выбирают способы крепления отдельных деталей, производят расчет прибора на точность. [31]
После этого в результате сравнительного технике-экономического анализа возможных вариантов решения выбирают окончательный вариант. Сравнительный анализ нескольких возможных вариантов требует иногда эскизной разработки соответствующих им приводов: она позволяет более надежно оценить каждый из вариантов и тем самым убедительнее обосновать выбор. [32]
Основной целью стадии является составление обоснованного задания на проектирование АСУ. Стадия состоит из четырех этапов, к которым относятся: предварительное обследование объекта, предпроектные научно-исследовательские работы, эскизная разработка АСУ и составление технического задания на проектирование системы. Основными исполнителями работ на этой стадии являются заказчик и научно-исследовательская организация. [33]
Схема с трехступенчатым редуктором ( см. рис. 6.6) не имеет этих недостатков, но отличается более высокой массой и стоимостью, а также несколько большими габаритами. Учитывая сказанное, для вскизной разработки можно принять две схемы ( например, по рис. 6.6 и 6.7) и окончательный выбор произвести по результатам их сравнения при эскизной разработке узлов. [34]
Получив задание, студент должен прежде всего обдумать его, прослушать вводную лекцию консультанта и затем критически изучить конструктивные типы подобных машин. В зависимости от полученного задания студент выполняет несколько вариантных схем основных механизмов кранэ, опорных частей и фермы, снабдив их необходимыми предварительными расчетами. Таким образом, работа начинается с эскизной разработки общего вида машины. [35]
При эскизной разработке проекта проверяют рациональность предварительно принятых решений, а также размеров сборочных единиц и деталей с точки зрения общей компоновки механизма. Может быть выявлено, например, что размеры редуктора или муфты слишком велики по сравнению с размерами двигателя и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции или усложняет конструкцию связанных с ними деталей. Например, различная высота центров у двигателя я редуктора вынуждает конструировать сравнительно сложную ступенчатую раму. При одинаковой высоте центров ( см. рис. 14.3) рама будет значительно проще. Конструктор должен обратить на это внимание уже на стадии эскизной разработки проекта. Практически далеко не всегда можно получить желаемое простое решение ( например, простую раму), но стремиться к этому надо. Следует помнить, что любые исправления конструкции значительно проще вводить на первом этапе проектирования, чем на последующих. [36]
При компоновании определяют наиболее целесообразное взаимное расположение сборочных единиц и отдельных деталей. На этой стадии проектирования очень важны разработка вариантов, углубленный их анализ и выбор наиболее рационального. Компонование несложных изделий можно проводить в одной проекции, в которой конструкция проявляется наиболее полно. При компоновании наиболее сложных устройств может потребоваться несколько проекций. Окончательный вариант компонования должен быть утвержден руководителем. Компонование должно быть помещено и описано в РПЗ. Эта часть курсового проекта представляет собой, по существу, эскизную разработку общего вида машины. [37]