Повышенное разрежение

Cтраница 3

Шахта топки всегда должна быть до горловины заполнена топливом, а загрузочная воронка плотно закрыта во избежание подсоса холодного воздуха в топку или выбивания горячих топочных газов наружу. Последнее вызвало бы загорание топлива в самой шахте; для предупреждения этого в загрузочную воронку периодически добавляют топливо, а в верхней части топки поддерживается повышенное разрежение 4 - 6 мм вод. ст., что уточняется местной производственной инструкцией. Чрезмерно высокое разрежение нецелесообразно, так как увеличивает присос холодного воздуха. [31]

Для нормальной работы сушильного барабана следует поддерживать требуемое разрежение в пылеуловитель-ной системе. При разрежении ниже 5 мм вод. ст. водяные пары отсасываются недостаточно интенсивно и нарушается режим сушки. При повышенном разрежении возможен унос готового продукта с парами воды и воздухом. [32]

Излишнее разрежение не нужно и даже вредно, так как способствует большим присосан в топку и дымоходы холодного воздуха. В результате топка работает с большим избытком воздуха, потеря тепла с отходящими газами увеличивается, а температура в топке понижается. Кроме того, повышенное разрежение в топке способствует отрыву пламени от горелки. [33]

Схема естественной тяги. [34]

Излишнее разрежение также не нужно, так как способствует большим присосам в топку и дымоходы воздуха. В результате горение идет с большим избытком воздуха, потеря теплоты с уходящими газами увеличивается, а температура в топке понижается. Кроме того, повышенное разрежение в топке снижает устойчивость факела по отношению к отрыву. Работа с давлением в топке выше атмосферного, сопро-вождающаяся небольшим выбиванием пламени через неплотности, допускается как исключение в некоторых печах, оборудованных специальной вытяжной цеховой или местной вентиляцией. [35]

Перед зажиганием горелок с принудительной подачей воздуха разрежение в топке не должно превышать 3 мм вод. ст. Однако, при первичном пуске котлоагрегатов производительностью более 20 т / ч с индивидуальными дымососами были случаи, когда разрежение в топке не удавалось снизить менее 8 - 10 мм вод. ст. Это было обусловлено следующими причинами. Современные котельные агрегаты средней и большой производительности обычно не имеют никаких шиберов по газовому тракту и для регулирования тяги только во всасывающем патрубке дымососа устанавливается направляющий аппарат, который, как правило, плотно не закрывается. Это обстоятельство может привести к повышенному разрежению в топке при растопке котла. [36]

Потери теплоты с уносом в топке ПМЗ-РПК. [37]

При эксплуатации топки необходимо следить за тем, чтобы горловина шахты всегда была заполнена топливом при плотно закрытом шибере загрузочной воронки. Прогар топлива в горловине или неплотное закрытие шибера может привести к загоранию топлива в шахте или выбросу продуктов горения через загрузочную воронку. В верхней части топки обычно поддерживается повышенное разрежение 40 - 60 Па. Давление воздуха под решеткой при сжигании кускового торфа составляет примерно 600 Па, а при сжигании дров поступление воздуха осуществляется за счет тяги, создаваемой дымовой трубой. Обслуживание топки, связанное с шуровкой слоя и удалением шлака, требует осторожности из-за возможного выброса пламени и должно производиться при закрытом дутье и повышенном разрежении в топке. [38]

После опробования вспомогательных механизмов должна быть произведена тщательная проверка плотности газовоздушного тракта котельного агрегата. Для определения мест присоса по отклонению горящего факела создают повышенное разрежение в газоходах котла, для чего пускают дымосос. Затем подносят горящий факел к различным частям обмуровки и наблюдают за его положением. [39]

Шлакосмывная шахта. [40]

Спуск золы и шлака является опасной работой. Ее выполняют с разрешения машиниста котла. Машинист котла поддерживает устойчивый режим горения в топке, увеличивает тягу, создавая повышенное разрежение в топке и газоходах для того, чтобы топочные газы и зола не выбивались наружу. [41]

Изменение гидравлического сопротивления тракта достигается с помощью заслонки, которая создает на пути газа дополнительное сопротивление. При этом способе заслонка, установленная на выходе газа из котла, поддерживает минимально-необходимое разрежение и тем самым уменьшает подсосы воздуха по газовому тракту котла. Регулирование закрытием поддувала менее благоприятно, так как способствует большому подсосу воздуха через неплотности кладки и дверцы топки из-за наличия повышенных разрежений газов в газоходах. [42]

При сборке редуктора после осмотра или ремонта необходимо аккуратно устанавливать диафрагмы, которые должны обеспечивать герметичность. При обнаружении негерметичности какой-либо из диафрагм редуктора ее следует немедленно заменить. Периодически следует проверять разрежение во второй ступени редуктора. Повышенное разрежение ( более 0 25 кПа) указывает на неисправность редуктора. [43]

При обслуживании системы шлакозолоудаления ( особенно при удалении вагонетками) требуется осторожность и определенный опыт работы. Наиболее ответственной операцией является спуск шлака из бункеров в вагонетку. Спуск шлака производится с разрешения начальника смены или старшего машиниста. Перед спуском шлака устанавливается повышенное разрежение в топке котла, включается вентиляция зольного помещения, устанавливается наблюдение за режимом работы топки. При неустойчивом режиме горения спуск шлака запрещается. После интенсивной заливки шлака в бункере при плотно закрытой двери камеры и включенной вентиляции приоткрывают шлаковый затвор так, чтобы образовалась небольшая щель. Убедившись через смотровое окно, что из бункера высыпаются шлак и зола, открывают шлаковый затвор полностью и продолжают заливку шлака и золы. Открывать двери камеры разрешается только после того, как будет закрыт шлаковый затвор и прекратится интенсивное испарение воды. Удаление вагонеток на золоотвал чаще всего производится электрическими лебедками по рельсовым путям, проложенным в зольном помещении. [44]

Схема системы холостого хода и характеристика карбюратора с компенсацией состава сыесп при работе двигателя по нагрузэтаоп характеристике. [45]

Страницы: 1 2 3 4