Cтраница 2
На подвеске рукава с электрическими контактами должна быть изоляционная вставка. Предохранительный тросик должен быть короче рукава на 75 - 100 мм, а его соединительный болт иметь шайбу и шплинт. При разъединении вагонов, а также в хвосте поезда штепсельная головка рукава должна закрепляться пружинными замками ( см. рисунок на стр. Навешивать рукава на поручни сцепщика не допускается. В эксплуатации наиболее часто встречаются следующие неисправности междувагонных соединений ( см. рисунок): оловянная спайка между проводами 1 и 2; неправильно соединенные концы проводов; обрыв провода. [16]
При расхождении предварительной информации с фактическим расположением вагонов в составе сортировочный листок корректируется. В случае отсутствия точной информации о некоторых поездах ( например, сборных) основанием для составления сортировочного листка являются списанные телетайпистом номера вагонов и документы на них. В СТЦ поступают также документы на прибывшие вагоны. Для каждого состава проверяют наличие и соответствие документов прибывающим вагонам. Одна из главных задач работников СТЦ - это обеспечение следования всех вагонов с их документами, учитывая, что разъединение вагонов, и документов является грубейшим браком в работе станции. [17]