Cтраница 2
Перед центровкой необходимо убедиться: в плотном прилегании опорных частей ( лап) обоих механизмов к фундаментным рамам при незатянутых болтах ( проверить щупом); в нормальной величине зазоров в подшипниках центрируемых валов ( проверить со свинцовым оттиском); в горизонтальном положении вала основного механизма. [16]
Основными неисправностями газораспределительного меха-яизма являются: нарушение плотности посадки клапанов, износ и выгорание рабочей поверхности клапанов и их седел, потеря упругости или поломки клапанных пружин, износ стержней клапанов и их направляющих, нарушение нормальной величины зазоров между клапанами и толкателями и осевого перемещения распределительного вала. [17]
Разборка и ослабление стыков на концах рельсовых плетей и между уравнительными рельсами допускаются как исключение при температуре, отличающейся от температуры закрепления плетей не более чем на 20 С, при этом, если балласт не замерзший, величина зазора изменится примерно на 1 см. Для восстановления нормальной величины зазора с наступлением температуры в пределах расчетного интервала температур закрепления плети конец ее на протяжении 40 - 50 м нужно освободить от закрепления и после свободного изменения длины его вновь закрепить. [18]
Проверяют зазоры в уплотнениях ротора и корпуса насоса. Нормальная величина зазоров находится в пределах 0 2 - 0 3 мм. При увеличении зазора больше 0 4 мм уплотняющие полукольца корпуса меняются. [19]
Устанавливаемый на двигателе автомобиля ЗИЛ-130 прерыватель-распределитель Р4 - В ( рис. 56) получает вращение от валика привода масляного насоса. Нормальная величина зазора между контактами прерывателя составляет 0 3 - 0 45 мм. Зазор регулируют эксцентриком 26, как и у всех других прерывателей. Следует помнить, что при увеличении зазора уменьшается время замкнутого состояния контактов, а поэтому уменьшается и сила тока в первичной цепи; при уменьшении зазора увеличивается искрение между контактами. В обоих случаях уменьшается напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания. [20]
В регуляторе напряжения и ограничителе тока зазор регулируется при замкнутых контактах. Нормальные величины зазоров ( около 1 5 мм) указываются в инструкциях по регулировке прибора. [21]
На автомобилях МАЗ-500 перед регулировкой тормозов передних колес необходимо проверить регулировку подшипников этих колес и при необходимости восстановить ее. Нормальная величина зазора между накладками и барабаном должна быть 0 4 мм, что соответствует ходу штоков тормозных камер в пределах 15 - 25 мм. При увеличении зазора действие тормозов замедляется и тормозной путь увеличивается. Разница хода штоков тормозных камер колес одной оси не должна превышать 5 мм. Регулировка обязательна при ходе штока более 40 мм. [22]
Нормальная величина зазора у свечей, применяемых на восьмицилиндровых двигателях, должна быть равна 0 8 - 0 95 мм. Для изменения зазора нужно слегка подогнуть боковой электрод. [23]
Большое внимание уделяют содержанию междурельсовых зазоров. Нормальная величина зазоров различна и зависит от температуры рельса, его длины и сопротивления ( из-за трения в скреплениях) изменению длины рельса при изменении его температуры. [24]
НА АВТОМОБИЛЕ МАЗ-500 перед регулировкой тормозов передних колес необходимо проверить РЕГУЛИРОВКУ ПОДШИПНИКОВ этих колес и при необходимости восстановить ее. Нормальная величина зазора между накладками и барабаном должна быть 0 4 мм. При увеличении зазора действие тормозов замедляется и тормозной путь увеличивается. Разница хода што - - ков тормозных камер колес одной оси не должна превышать 5 мм. Регулировка обязательна при ходе штока более 40 мм. [25]
В компрессоре регулируют зазор между разгрузочными клапанами и коромыслом. Нормальная величина зазора должна быть в пределах 0 25 - 0 35 мм. Регулировку производят путем вращения регулировочных болтов, ввернутых в коромысло. [26]
По мере износа фрикционных накладок начальные зазоры между колодками и тормозными барабанами увеличиваются, ход педали тормоза при торможении возрастает. Для восстановления нормальной величины зазоров и уменьшения хода педали необходимо регулировать тормоза. Необходимость такой регулировки определяется по величине запаса хода педали. [27]
При задеваниях в уплотнениях может возникнуть остаточный прогиб ротора. Для устранения вибрации следует восстановить нормальную величину зазоров в уплотнениях. [28]
При сборке маятникового рычага на пальце кронштейна втулку в ушке рычага необходимо затянуть до отказа и между краем ушка рычага и запле-чиком кронштейна должно быть выдержано расстояние, равное 14 1 мм. Качание нижнего конца рычага при нормальной величине зазора в резьбо-всм соединении колеблется в пределах от 0 5 до 2 мм. В случае значительного износа резьбы и увеличения этого качания более чем на 8 мм втулку и кронштейн необходимо заменить. [29]
Мой уменьшением толщины прокладки, шлифуют плбс-кость корпуса насоса, сопрягаемую с крышками. Шлифовку производят с таким расчетом, чтобы нормальная величина зазора выдерживалась при минимальной толщине прокладок. Обычно толщина прокладки должна составлять 0 05 - 0 07 мм. [30]