Cтраница 1
Расположение цилиндров в вертикальной плоскости симметрично оси стола ( один под другим) значительно усложняет конструкцию станины и способ крепленя как цилиндров, так и плунжеров. [1]
Расположение цилиндров в компрессоре горизонтальное при вертикальном размещении эксцентрикового вала. На вертикальном эксцентриковом валу установлен ротор электродвигателя с числом оборотов 1450 в минуту. Компрессор-электродвигатель установлен в стальном штампованном кожухе. [2]
Расположение цилиндров по схеме б свободно от основных недостатков схемы а. Механизм движения компрессора не связывается с валом, а крейцкопф компрессора соединяется тягами с крейцкопфом двигателя, чем достигается прямая передача усилий от двигателя к компрессору. Такие машины изготовляются мощностью до 1500 л. с. в агрегате. [3]
Расположение цилиндров в компрессоре горизонтальное при вертикальном размещении эксцентрикового вала. На вертикальном эксцентриковом валу установлен ротор электродвигателя с числом оборотов 1450 в минуту. Компрессор-электродвигатель установлен в стальном штампованном кожухе. [4]
Расположение цилиндров может быть однорядным или двухрядным. При двухрядном V-образком расположении цилиндров двигатели получаются легче и короче, с лучшей формой камеры сгорания и более рациональным газораспределением; повышается также жесткость коленчатого вала. [5]
Расположение цилиндров может быть однорядным и двухрядным, V-образным. [6]
Расположение цилиндров вертикальное в один или два ряда, горизонтальное ( чаще всего для автовагонов) и V-образное. У горизонтальных двигателей цилиндры располагаются по одну или по обе стороны коленчатого вала. В большинстве случаев принимают 6, 8 и 10 цилиндров при рядном расположении и 12 и 16 при V-об-разном. [7]
Расположение цилиндров преимущественно горизонтальное одностороннее, хотя имеет применение угловое, как, например, у компрессора КТ-6 электровоза Н8, представленного на фиг. [8]
Расположение цилиндров многорядное по обе стороны вала, в результате чего уравновешиваются инерционные силы. [9]
Расположение цилиндров удобно для размещения клапанов, что позволяет увеличить проходные сечения клапанов и тем самым снизить потери энергии. [10]
Расположение цилиндров V -, W -, VV-образ-ное. Конструкции обычно блок-картерные ( картер с цилиндром отлиты заодно), гильзы цилиндров вставные. Коленчатые валы двухопорные с противовесами. [11]
Расположение цилиндров мотоциклетных двигателей большей частью рядное или V-об-разное, иногда противолежащее. [12]
Расположение цилиндров тракторных дизелей будет в основном вертикальное рядное, что обеспечивает сравнительно простую конструкцию двигателя и удобное обслуживание его агрегатов. Однако на тракторах большой мощности и в настоящее время устанавливаются дизели с V-образным расположением цилиндров. [13]
W-образпого расположения цилиндров; по краям расположены цилиндры первой ступени, а в середине - цилиндр второй ступени. [14]
Расположением цилиндров внизу создаются более благоприятные условия работы штоков. В момент удара они работают на растяжение, в то время как у обычных молотов - на продольное сжатие и поперечный изгиб. Золотниковая коробка с цилиндрическим золотником, установленная между цилиндрами, соединена с ними четырьмя трубами. Верхние трубы ведут к нижним полостям цилиндров, нижние - к верхним. [15]