Меридиональное расположение - нить - корд
Cтраница 1
Меридиональное расположение нитей корда в каркасе покрышек Р существенно меняет характер деформации элементов каркаса. Наиболее опасные для работы корда деформации сжатия в каркасе шин Р значительно меньше, чем у диагональных шин. [1]
Благодаря меридиональному расположению нитей корда в каркасе шины радиальной конструкции имеют более высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели по сравнению с диагональными. Число слоев корда в каркасе радиальных шин вдвое меньше, чем в каркасе диагональных. В радиальных шинах нити брекерного пояса расположены под большим углом ( 70 - 90) к меридиональной плоскости, поэтому бре-керный пояс практически нерастяжим. При качении радиальной шины по дороге брекерный пояс ведет себя подобно гусенице трактора, причем в зоне контакта с дорогой линейные скорости всех контактирующих точек протектора примерно одинаковы, что приводит к меньшему его износу. [2]
Однако при меридиональном расположении нитей корда в каркасе связь между ними в окружном направлении осуществляется только за счет каркасной резины, что явно недостаточно для восприятия больших усилий, возникающих в беговой части шины при качении. [3]
Опоясанные шины с меридиональным расположением нитей корда отличаются мягкими боковыми стенками и жесткой беговой частью. Если у обычной шины деформации происходят главным образом в зоне контакта, то у шин с меридиональным расположением корда деформации происходят главным образом в боковых стенках. [4]
Отечественные шины с меридиональным расположением нитей корда в каркасе получили название шин типа Р ( радиальные); конструкция этих шин отличается от конструкции обычных шин тем, что нити корда в каркасе не образуют сетки, а располагаются параллельно друг другу во всех слоях. Такое расположение нитей при одинаковом числе слоев значительно снижает напряжения в нитях, вызываемые внутренним давлением, по сравнению с обычными шинами или позволяет примерно вдвое снизить слойность каркаса, сохраняя тот же уровень нагруженности нитей. [5]
Опоясанные шины с меридиональным расположением нитей корда отличаются мягкими боковыми стенками и жесткой беговой частью. Если у обычной шины деформации происходят главным образом в зоне контакта, то у шин с меридиональным расположением корда деформации происходят главным образом в боковых стенках. [6]
Перечисленные преимущества шин с меридиональным расположением нитей корда в каркасе обусловливают их перспективность. [7]
Если в борте покрышки с меридиональным расположением нитей корда в каркасе имеется два и более крыла, то ее сборка осуществляется не на полуплоском, а на полудорновом складывающемся сборочном барабане. [8]
В отличие от диагональных шин борта шин, особенно грузовых, с меридиональным расположением нитей корда в каркасе испытывают значительно большие радиальные деформации. Поэтому они делаются намного жестче, чем борта диагональных шин. [9]
В последние годы отечественной промышленностью освоен массовый выпуск шин типа Р с меридиональным расположением нитей корда в кар - касе. Освоение восстановления этих шин - важнейшая задача шиновос-становнтельной промышленности. Однако конструкция таких шин опреде - ляет ряд специфических требований к жиновосстановительному оборудо-т ваншо. [10]
 |
Прогиб шин диагональной и радиальной конструкций в зависимости от внутреннего давления. [11] |
При эксплуатации шин Р и PC следует особенно внимательно следить за внутренним давлением, так как меньшая елейность и меридиональное расположение нитей корда в каркасе снижают жесткость боковых частей, радиальная и боковая деформация которых больше, чем у диагональных шин. [12]
В сборнике приведены оригинальные разработки прочностных расчетов машиностроительных конструкций и их элементов - деталей забойных двигателей турбобуров, шин с меридиональным расположением нитей корда в каркасе и др. Дан расчет полых цилиндров, находящихся под действием осесимметричных касательных усилий. Исследовано напряженное состояние многосвязных пластин регулярной конфигурации. [13]
 |
Камерная тина грузового автомобиля в сборе с ободом. [14] |
По конструкции каркаса шины могут быть: диагональные, характеризующиеся диагональным расположением нитей корда в каркасе и бре-кере; радиальные, характеризующиеся меридиональным расположением нитей корда в каркасе и диагональным в брекере. [15]
Страницы: 1 2