Допустимая величина - зазор
Cтраница 2
 |
Структуры швов в стыковых соединениях никелевых пластин, сваренных на воздухе ( а и в среде аргона ( б. Х115. [16] |
При сварке нахлесточных соединений из тонких листов необходим хороший тепловой контакт между ними. Допустимая величина зазора между листами возрастает с увеличением толщины верхнего листа и повышением жесткости нагрева при сварке. Она зависит также от свойств свариваемых металлов. [17]
Регулирующие устройства каландров должны обеспечивать точность регулирования зазора между валками каландра в пределах до 0 01 мм. Минимальная допустимая величина зазора в 0 01 мм необходима для предохранения валков от повреждения при соприкосновении их поверхностей друг с другом. [18]
Окончательно величина зазоров подбирается при испытаниях опытного образца. Для уменьшения допустимой величины зазоров важнейшие поверхности роторов выполняют по 1-му или 2-му классам точности, если не предусмотрены специальные легкоизнашивающиеся вставки или покрытия, допускающие взаимную приработку в первый период эксплуатации. [19]
После ввода и присоединения кабелей или проводов прилегающие взрывозащитные поверхности в соединениях корпус-крышка, корпус-кабельная муфта и корпус-фланец электродвигателя ( если его снимали) протирают и покрывают тонким слоем консистентной смазки, а после затягивания болтов до отказа проверяют щупом зазоры по всему периметру прилегания. Выбор смазки и допустимая величина зазоров должны соответствовать указаниям, приведенным в заводских инструкциях по монтажу и эксплуатации, поставляемых совместно с электродвигателями. [20]
Если же величина дефектов заливки вкладыша превышает указанную или толщина оставшегося слоя баббита составляет менее 40 % номинальной величины, производят перезаливку вкладышей баббитом. Перезаливку производят также при превышении допустимой величины зазора между валом и подшипником. [21]
Правильность зацепления между зубьями конических передач определяется величиной зазора между зубьями. Для каждой пары в инструкции по эксплуатации указана допустимая величина зазора. Поэтому при осмотре крана следует с помощью щупа проверять этот зазор. Правильность зацепления в конических передачах может быть определена и визуальным путем по отпечаткам. Отпечаток при контакте зубьев конических шестерен должен иметь вид пятна размером приблизительно 2 / 3 ширины зуба, смещенного в сторону понижения зуба ( к центру шестерен), но не доходящего до его кромки на 4 - 5 мм; на стороне обратного хода может быть пятно меньшего размера. [22]
Правильность зацепления между зубьями конических передач определяется величиной зазора между зубьями. Для каждой пары в инструкции по эксплуатации указана допустимая величина зазора, поэтому при осмотре крана следует щупом проверять этот зазор. Правильность зацепления в конических передачах может быть определена и визуальным путем по отпечаткам. Отпечаток при контакте зубьев конических шестерен должен иметь вид пятна размером приблизительно % ширины зуба, смещенного в сторону понижения зуба ( к центру шестерен), но не доходящего до его кромки на 4 - 5 мм; на стороне обратного хода может быть пятно меньшего размера. [23]
У отремонтированного электрооборудования с нормируемыми зазорами проверяют их по всему периметру при нормальной затяжке крепежных элементов. Проверку производят щупом, размеры которого выбирают на основании допустимых величин зазоров, указанных в заводских паспортах и инструкциях. [24]
У отремонтированного аппарата с нормируемыми зазорами проверяют величину зазоров по всему периметру при нормальной затяжке крепежных элементов. Проверку производят щупом, размеры которого выбирают на основании допустимых величин зазоров, указанных в заводских паспортах и инструкциях. [25]
Для выполнения этой операции требуется выбрать поверхности и назначить допустимую величину зазора между краями сшиваемых поверхностей. Эта команда полезна при сшивке поверхностей импортированных в формате IGES. При создании геометрических моделей в FEMAP рекомендуется, по возможности, не применять этот способ, поскольку сшитые твердые тела более капризны при выполнении их разбиения сеткой конечных элементов. [26]
УРВ-б / 3 в групповое распределительное устройство вызывает большие затруднения при монтаже, особенно при отсутствии взаимозаменяемости сопрягаемых деталей и габаритов ячеек. Кроме того, соединение ячеек между собой при помощи глухих соединительных муфт через люк неудобно и не обеспечивает постоянства допустимой величины взрывобезопасного зазора между фланцами муфты и патрубка шинной камеры, особенно в тех случаях, где имеет место вздутие почвы. [27]
Одной из главных причин брака является неудовлетворительное состояние самого автомата или полуавтомата. Поэтому наладчик обязан уделять большое внимание профилактическому осмотру и регулировке основных узлов автомата или полуавтомата при его наладке, подналадке и во время работы. Особо необходимо следить за допустимой величиной зазоров в опорах шпинделя, в направляющих суппортов, следить за правильной работой механизма фиксации шпиндельного блока и других узлов. [28]
Для электронно-лучевой сварки характерны как обычные типы соединений, так и принципиально новые. При увеличении толщины пластин до 20 мм допустимая величина зазора возрастает до 0 1 мм, но не более. [29]
В процессе эксплуатации иногда требуется проверять величину зазора при нормальном состоянии крепежных элементов. Эту проверку проводят на электродвигателях, взрывонепроницаемые оболочки которых подвергались разработке. Величину зазора нужно проверять по всему периметру фланцевого соединения набором щупов соответствующих размеров, которые выбирают на основании допустимых величин зазоров, указываемых в инструкциях по монтажу и эксплуатации изделия. [30]
Страницы: 1 2 3