Cтраница 3
Пневмогидравлические механизмы зажима одного типа, поэтому рассмотрим принцип работы только одного из них. Жидкость в этот цилиндр может поступать из бачка 7, если в него через электрический пневморас-пределитель 8 поступает воздух и если поршень 2 пневматического цилиндра находится в нижнем положении. Если доступ воздуха через электропневматический распределитель / / будет открыт в нижнюю полость цилиндра 3, то плунжер 9 будет вытеснять жидкость сначала в бачок 7, пока не перекроет выпускное отверстие, а затем будет создавать давление жидкости, обеспечивая этим надежное зажатие свариваемого конца ленты. [31]
Все шинно-пневматические муфты лебедки являются только соединительными муфтами и должны включаться заранее в зависимости от режима, на котором будет выполняться спуско-подъем колонны бурильных труб или бурение с помощью регулятора подачи долота на забой. Сжатый воздух поступает к распределительному крану 11 через двух-клапанный кран 23 и электропневматический распределитель 24, который автоматически отключает все шинно-пневматические муфты лебедки при снятии напряжения с приводных двигателей. Двухклапанный кран сблокирован с краном 13 конечного выключателя и при срабатывании его также отключает все шинно-пневматические муфты. Кран 14 конечного выключателя включает тормозной цилиндр 17, минуя благодаря переключительному клапану 19 тормозной кран 16, а кран 15 выпускает воздух через переключательный клапан 42 пневматического цилиндра Б пружинного аварийного привода ленточного тормоза. Дроссели 18 и 32 постепенно выпускают сжатый воздух из пневмоцплиндроп, обеспечивая плавное торможение барабана. При снятии напряжения с приводных двигателей срабатывает также электропневматический распределитель 30, позволяющий сжатому воздуху выйти из пневмоцилиндра Б аварийного привода ленточного тормоза. [32]